Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Na rysunku przedstawiono przęsło sklepione, a nie kratownicowe, belkowe czy wiszące. Często pojawiają się nieporozumienia, bo niektórzy utożsamiają obecność łuków z kratownicami albo sztywnością łukową z belką, przez co łatwo się pomylić. Przęsło kratownicowe opiera się na układzie trójkątów, najczęściej z elementów stalowych lub drewnianych, gdzie siły rozkładają się w prętach – tu wyraźnie widać, że elementem nośnym jest łuk jednolity, a nie kratownica. Przęsło belkowe z kolei ma bardzo proste zasady działania – całość opiera się na prostej, poziomej belce, która przenosi siły pionowo na podpory. Tego tutaj nie ma, bo wyraźnie widoczny jest łuk, czyli element kluczowy sklepienia. Dużo osób myśli też o przęsłach wiszących, bo są bardzo efektowne wizualnie i popularne w nowoczesnych mostach – tam jednak konstrukcja opiera się na pylonach i linach, które przenoszą cały ciężar na wieże, a przęsło "wisi" na nich. Tutaj nie ma ani wież, ani lin, nie widać nawet jakiegokolwiek podwieszenia – wszystko opiera się na pracy łuku. Częsty błąd wynika też z tego, że niektórzy widząc zakrzywienie, od razu myślą o nowoczesnym designie, a nie analizują przekroju i rozkładu sił. Sklepienia łukowe mają bardzo charakterystyczny sposób przenoszenia obciążeń na podpory boczne i praktycznie nie mogą istnieć bez odpowiedniego oparcia. W standardach mostowych i podręcznikach (np. PN-EN 1991-2) jasno określa się, jakie cechy ma każdy z tych typów konstrukcji, dlatego warto dobrze przyjrzeć się schematowi i nie sugerować się tylko ogólnym kształtem czy wyobrażeniem o nowoczesnych rozwiązaniach.