Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Pomyłki związane z temperaturą przy spawaniu mostów wynikają często z przekonania, że nowoczesne elektrody czy technika łukowa pozwala na pracę w praktycznie każdych warunkach. Niestety, to myślenie jest bardzo ryzykowne. Spawanie stali konstrukcyjnej przy temperaturach poniżej +5°C, na przykład w okolicach zera czy nawet na minusie, znacząco zwiększa ryzyko powstawania nieciągłości, tzw. pęknięć zimnych i mikropęknięć w spoinie. Niska temperatura powoduje, że stal staje się bardziej krucha, a proces chłodzenia spoiny jest trudniejszy do kontrolowania, co w praktyce może skutkować obniżeniem wytrzymałości całej konstrukcji mostowej. Wielu młodych spawaczy myśli, że skoro da się coś zespawać przy 0°C, to wszystko będzie dobrze – przecież łuk spawalniczy jest gorący. Ale tu chodzi o cały materiał, nie tylko samo miejsce styku. Standardy, takie jak PN-EN 1090-2 czy nawet dawna PN-B-06200, wyraźnie mówią, że minimalna temperatura podłoża i powietrza powinna wynosić właśnie +5°C bez dodatkowego nagrzewania. Przekonanie, że da się bez konsekwencji spawać nawet przy -5°C, to typowy błąd wynikający z braku wiedzy o zachowaniu stali podczas szybkiego chłodzenia. Z kolei wybór temperatury +10°C jako wymogu to przesada – nie ma takiego wymogu w przepisach, a większość robót mostowych w naszym klimacie byłaby niewykonalna przez większość roku. W praktyce, jeśli nie masz zapewnionych tych +5°C, spawanie po prostu nie powinno się odbywać, albo musisz podgrzać konstrukcję. Takie podejście minimalizuje ryzyko awarii konstrukcji i zwiększa jej trwałość przez lata eksploatacji.