Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Na rysunku przedstawiono przekrój mostu, który łatwo pomylić z innymi typami, jeśli nie rozpozna się charakterystycznych cech blachownicy. W przypadku kratownic, główną cechą są liczne pręty połączone w układzie trójkątów, co pozwala na rozkład sił w formie ściskania i rozciągania – tu tego elementu nie widać, więc trudno byłoby mówić o konstrukcji kratownicowej. Bardzo często uczniowie mylą te dwa typy, bo i kratownice i blachownice używają stalowych elementów, ale ich geometria i sposób przenoszenia obciążeń są zupełnie inne. Jeśli chodzi o konstrukcję zespoloną, to typowe rozwiązanie łączące żelbet (najczęściej płytę) i stal (np. dźwigary) – tu jednak nie ma śladu żelbetowej płyty ani łączników zespolenia, więc trudno uznać, że mamy do czynienia z tym rozwiązaniem. To błąd dość częsty u osób, które patrzą tylko na sam materiał, a nie analizują przekroju i połączeń. Żelbetowa konstrukcja natomiast charakteryzuje się zupełnie inną estetyką – w przekroju widać jednolitą bryłę żelbetu, często zbrojoną prętami stalowymi, ale bez wyraźnie wyodrębnionych pasów i środnika, jakie mamy w konstrukcjach stalowych. Tak więc, zakładając, że elementy są stalowe i układ tworzy klasyczną belkę blachownicową, można wykluczyć zarówno kratownice, jak i rozwiązania zespolone czy żelbetowe. To pokazuje, jak ważna jest umiejętność analizy przekroju i znajomość podstawowych typów mostów – łatwo o pomyłkę, jeśli skupimy się tylko na jednym szczególe, a nie całościowej budowie.