Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

Wybór pomiaru najwyższego punktu konstrukcji dźwigara oraz niwelety toru na obiekcie jest nieodpowiedni, ponieważ koncentruje się na punktach, które nie odzwierciedlają rzeczywistej wysokości przęsła w kontekście jego funkcji transportowej. Mierzenie najwyższego punktu dźwigara nie jest kluczowe dla określenia przestrzeni dostępnej dla przejeżdżających pojazdów, co jest jednym z podstawowych kryteriów podczas projektowania obiektów inżynieryjnych. Również niweleta toru na obiekcie, mimo że jest istotna, nie dostarcza pełnych informacji o wysokości przęsła w odniesieniu do najniższego punktu konstrukcji. W przypadku pomiaru najwyższego i najniższego punktu konstrukcji dźwigara, w osi dźwigara, pytanie o wysokość przęsła nie uwzględnia zmienności, jaką mogą wprowadzać czynniki zewnętrzne, takie jak warunki atmosferyczne lub osiadanie terenu. Odpowiedź wskazująca na najniższy punkt konstrukcji przęsła oraz najwyższy punkt przeszkody również nie jest właściwa, ponieważ nie odnosi się do kluczowych parametrów konstrukcyjnych samego przęsła, co jest niezbędne do oceny jego wysokości. Takie podejście może prowadzić do poważnych błędów w ocenie użyteczności i bezpieczeństwa obiektu, co w praktyce budowlanej może skutkować niezgodnościami z normami budowlanymi i utrudnieniami w późniejszym użytkowaniu obiektu.