Kwalifikacja: TKO.04 - Organizacja robót związanych z budową i utrzymaniem kolejowych obiektów inżynieryjnych oraz podstawy kosztorysowania

W praktyce kolejowej bardzo często pojawia się mylenie różnych dokumentów rejestrujących stan infrastruktury, co prowadzi do błędnego wyboru miejsca zapisu usterek. Dziennik budowy służy głównie do dokumentowania przebiegu prac inwestycyjnych czy remontowych, więc wpisywanie tam codziennych usterek napotkanych podczas obchodów mija się z celem – trudno potem odnaleźć konkretne zdarzenia i wyciągać wnioski dotyczące bieżącego utrzymania torów czy urządzeń. Książka kontroli stanu toru faktycznie brzmi trochę podobnie, ale jest używana przeważnie do okresowej oceny parametrów geometrycznych torów, np. po pomiarach toromierzem – nie rejestruje się tam wszystkich napotkanych usterek, szczególnie tych dotyczących innych urządzeń (jak mosty czy przepusty). Natomiast dziennik oględzin rozjazdów D831 to dokumentacja stricte do rozjazdów – rejestruje się tam wyniki szczegółowych oględzin tego elementu infrastruktury, ale nie jest miejscem do ogólnego zapisywania wszystkich usterek z trasy obchodów, zwłaszcza gdy dotyczą one np. tuneli czy wiaduktów. Moim zdaniem, jednym z częstych błędów jest przekonanie, że wystarczy wpisać zauważone nieprawidłowości tam, gdzie akurat jest wolne miejsce, ale takie podejście prowadzi do chaosu w dokumentacji i trudności w szybkim reagowaniu na zagrożenia. Branżowe standardy i dobre praktyki nakazują, żeby każda grupa czynności była dokumentowana w przeznaczonym do tego rejestrze – stąd właśnie książka kontroli obchodów D803 jest jedynym właściwym miejscem na takie zapisy. Tylko wtedy zachowujemy czytelność i ciągłość danych, a cała załoga oraz ekipy utrzymaniowe mają jasność co do stanu infrastruktury i zakresu interwencji. Wpisywanie usterek poza D803 skutkuje tym, że mogą zostać przeoczone podczas kolejnych kontroli, a w razie wypadku trudniej ustalić, kto widział co i kiedy. Stąd nacisk na korzystanie z właściwych dokumentów – to podstawa bezpieczeństwa i efektywnego utrzymania kolei.