Odpowiedź '2310 m3 gruntu' jest poprawna, ponieważ odnosi się do objętości gruntu przed jego zagęszczeniem. W praktyce inżynierskiej kluczowym aspektem przy projektowaniu nasypów kolejowych jest zrozumienie, jak różne materiały gruntowe reagują na proces zagęszczania. Współczynniki zagęszczenia, które stosuje się w obliczeniach, różnią się w zależności od rodzaju gruntu oraz zastosowanej technologii. Na przykład, dla gruntów sypkich, takich jak piasek, współczynnik zagęszczenia może wynosić od 1,2 do 1,5. To oznacza, że po zagęszczeniu objętość gruntu jest mniejsza, a więc potrzebujemy większej ilości gruntu przed zagęszczeniem, aby osiągnąć zamierzony efekt w postaci wysokości nasypu. Uwzględniając te czynniki, odpowiedź '2310 m3' stanowi realistyczną wartość dla wysokości nasypu wynoszącej 3 m, co jest potwierdzone przez stosowane normy branżowe i dobre praktyki projektowania nasypów kolejowych.
Wybór niepoprawnej odpowiedzi wskazuje na niepełne zrozumienie procesu zagęszczania gruntu oraz jego wpływu na objętość nasypu. Kluczowym błędem myślowym jest przyjęcie objętości gruntu po zagęszczeniu jako finalnej wartości potrzebnej do wykonania nasypu. W rzeczywistości, aby osiągnąć zamierzoną wysokość nasypu, należy uwzględnić różne parametry, takie jak typ gruntu, jego wilgotność oraz zastosowane metody zagęszczania. Na przykład, w przypadku gruntów spoistych, takich jak glina, współczynnik zagęszczenia może być inny niż w przypadku gruntów sypkich. Decyzje o doborze odpowiedniego materiału i jego obliczenia muszą opierać się na zrozumieniu, jak różne czynniki wpływają na właściwości mechaniczne gruntu. Ponadto, zignorowanie tych aspektów może prowadzić do niewłaściwych obliczeń, co z kolei może skutkować nieoptymalnym zaprojektowaniem nasypu, a w konsekwencji do problemów z jego stabilnością i bezpieczeństwem. Uwzględnienie współczynników zagęszczenia i dokładnych analiz gruntów jest niezbędne dla zapewnienia trwałości i bezpieczeństwa konstrukcji inżynieryjnych, dlatego tak istotne jest, aby przed podjęciem decyzji dokładnie przemyśleć wszystkie aspekty techniczne i inżynieryjne.
