Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach

Konwencja wiedeńska, która reguluje zasady dotyczące umów międzynarodowych, nie ma zastosowania w kwestiach związanych z prawami pasażerów statków morskich. Jest to porozumienie dotyczące handlu międzynarodowego i transportu towarów, a nie przewozu osób. Z kolei Konwencja warszawska, która dotyczy przewozu lotniczego, również nie jest odpowiednia w tym kontekście. Obie konwencje są specyficzne dla innych środków transportu i nie obejmują regulacji związanych z transportem morskim. Z kolei Konwencja montrealska, choć odnosi się do przewozu lotniczego, również nie ma zastosowania w kontekście statków morskich. Wiele osób popełnia błąd, myśląc, że wszystkie konwencje międzynarodowe dotyczące transportu obejmują również transport morski, co jest nieprawidłową generalizacją. Kluczowym aspektem jest zrozumienie, że każdy rodzaj transportu (morski, lądowy, powietrzny) ma swoje specyficzne regulacje prawne. W praktyce oznacza to, że armatorzy statków muszą przestrzegać przepisów odpowiednich do transportu morskiego, co w przypadku pasażerów oznacza zastosowanie Konwencji ateńskiej, a nie konwencji dotyczących innych form transportu.