Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach

Często pojawia się mylne przekonanie, że urządzenia tego typu służą do ważenia, foliowania czy oznakowania bagażu, ale to zupełnie inne procesy obsługiwane przez zupełnie odmienne maszyny. Wagę bagażu sprawdza się na specjalnych wagach — czasem nawet zintegrowanych z taśmami przy stanowisku odprawy, ale tam nie ma żadnego prześwietlania, tylko zwykłe określenie masy. Foliowanie natomiast polega na owijaniu walizek grubą folią stretch, co robi się najczęściej dla zabezpieczenia bagażu przed uszkodzeniem lub kradzieżą. Do tego celu używa się urządzeń przypominających pionowe wirówki czy szerokie stojaki, z których rozwija się folię. Oznakowanie bagażu to jeszcze inna kwestia — tu chodzi o naklejanie etykiet z kodami kreskowymi lub numerami rejsu, żeby bagaż trafił do odpowiedniego samolotu i dało się go potem zidentyfikować na taśmie. Takie naklejki drukowane są na dedykowanych drukarkach etykiet i naklejane ręcznie lub przez pracownika obsługi. Typowym błędem logicznym jest utożsamianie masywnych, zamkniętych konstrukcji z urządzeniami ważącymi lub pakującymi, bo na pierwszy rzut oka te maszyny mogą być podobne rozmiarami czy kolorystyką. Jednak istotą działania urządzenia ze zdjęcia jest wykorzystanie promieniowania rentgenowskiego do prześwietlenia zawartości bagażu bez jego otwierania, co jest kluczowe z punktu widzenia bezpieczeństwa w transporcie i logistyce. Warto wyrobić sobie nawyk rozpoznawania tych urządzeń po charakterystycznej taśmie transportowej i osłonach chroniących przed promieniowaniem, bo to elementy praktycznie niespotykane w maszynach do ważenia, foliowania czy etykietowania.