Kwalifikacja: SPL.03 - Obsługa ładunków w portach i terminalach

Jak chodzi o wskaźnik wykorzystania ładowności, trzeba naprawdę zrozumieć, jak to działa. Wybór 1,0 może sugerować, że pojazd jest maksymalnie załadowany, ale przecież nie o to chodzi w naszych danych. Przy 16 tonach całkowitej i 4 tonach masy własnej, maksymalnie możemy przewieźć 12 ton ładunku. Więc, mając 6 ton, to tylko 50% tej ładowności. Może się zdarzyć, że mylimy całkowitą masę z masą ładunku, co prowadzi do złych wniosków. No i jeśli wybierzemy 0,4 to coś tu jest nie tak w obliczeniach, bo wynik nie może być poniżej 0,5 w tych danych. A 0,6 to już w ogóle błąd, bo mylimy masę ładunku z całkowitą masą pojazdu. Zrozumienie tych zasad matematycznych jest kluczowe – pozwala na lepsze zarządzanie flotą i obniżenie kosztów.