Kwalifikacja: SPL.03 - Obsługa ładunków w portach i terminalach
Jaką wartość ma współczynnik ładowności kontenera, jeśli załadowano do niego 30 paletowych jednostek ładunkowych o wadze 600 kg każda, a maksymalna ładowność kontenera wynosi 20 ton?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Współczynnik ładowności kontenera obliczamy, dzieląc całkowitą masę załadunku przez dopuszczalną ładowność kontenera. W tym przypadku mamy 30 palet, z których każda waży 600 kg. Całkowita masa ładunku wynosi więc 30 * 600 kg = 18 000 kg, co odpowiada 18 ton. Dopuszczalna ładowność kontenera wynosi 20 ton. Współczynnik ładowności obliczamy więc jako 18 ton / 20 ton = 0,90. W praktyce, taki współczynnik jest istotny dla zapewnienia efektywności transportu, ponieważ pokazuje, jak dużą część ładowności kontenera wykorzystano. Standardy branżowe, takie jak te przyjęte w międzynarodowym transporcie drogowym i morskim, często wymagają, aby współczynnik ten nie przekraczał określonych wartości, co wpływa na bezpieczeństwo i stabilność transportu. Współczynnik 0,90 oznacza, że kontener jest efektywnie załadowany, ale nie jest przeładowany, co jest zgodne z dobrymi praktykami logistycznymi, które zalecają unikanie maksymalnego obciążenia, aby zachować margines bezpieczeństwa.
W przypadku błędnych odpowiedzi mogło dojść do nieporozumienia w obliczeniach lub błędnej interpretacji pojęcia współczynnika ładowności. Niekiedy osoby mylnie obliczają masę ładunku, na przykład uwzględniając tylko część palet lub błędnie mnożąc liczbę palet przez niewłaściwą masę. Kluczowe jest, aby zawsze upewnić się, że uwzględniamy wszystkie elementy ładunku, co w tym przypadku oznacza 30 palet, każda o masie 600 kg, co daje całkowitą masę 18 000 kg. Zrozumienie, że dopuszczalna ładowność kontenera wynosi 20 ton, jest istotne, aby poprawnie obliczyć współczynnik. Kolejnym typowym błędem jest mylenie współczynnika ładowności z innymi wskaźnikami wydajności, co może prowadzić do nieprawidłowych wniosków. Przy obliczeniach tego rodzaju ważne jest, aby posługiwać się jednostkami miary zgodnie z normami branżowymi, co pozwala uniknąć pomyłek. Dobrą praktyką jest również monitorowanie użycia ładowności kontenera, aby unikać jego przeładowania, co mogłoby prowadzić do uszkodzenia ładunku lub kontenera, a w skrajnych wypadkach do zagrożenia bezpieczeństwa podczas transportu.