Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe Układy hamulcowe i pneumatyczne
Na rysunku przedstawione elementy zaznaczone cyframi 1 i 2 to

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe Układy hamulcowe i pneumatyczne

Kategorie: Układy napędowe Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy hamulcowe i pneumatyczne

Kategorie: Układy napędowe Eksploatacja i utrzymanie Pomiary i diagnostyka
Kategorie: Transport i rodzaje wagonów
Kategorie: Układy napędowe Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Układy hamulcowe i pneumatyczne Eksploatacja i utrzymanie Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe
Kategorie: Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Układy hamulcowe i pneumatyczne Eksploatacja i utrzymanie Pomiary i diagnostyka

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Eksploatacja i utrzymanie
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Bezpieczeństwo i systemy sterowania

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Bezpieczeństwo i systemy sterowania

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Transport i rodzaje wagonów

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Eksploatacja i utrzymanie Pomiary i diagnostyka

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy hamulcowe i pneumatyczne

Kategorie: Układy napędowe Eksploatacja i utrzymanie

Kategorie: Eksploatacja i utrzymanie
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Transport i rodzaje wagonów
Kategorie: Eksploatacja i utrzymanie Transport i rodzaje wagonów
| Bw-62 (Mw-62) | |
| Fragment instrukcji o ogrzewaniu, wentylacji i klimatyzacji wagonów pasażerskich oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych | |
| § 16. | |
| Ogrzewanie i klimatyzacja elektrycznych zespołów trakcyjnych w czasie jazdy | |
| 1. Obwody ogrzewania i klimatyzacji powinny być załączone przez cały czas podczas prowadzenia pociągu. | |
| 2. Maszynista, załączając obwody ogrzewania lub klimatyzacji, dokonuje zaprogramowania odpowiedniej temperatury w przedziałach pasażerskich ezt. Zasadnym jest, aby w okresie zimowym temperatura komfortu wynosiła +21°C, natomiast dla okresu letniego należy przyjmować temperaturę komfortu w granicach +22÷23°C, a w dni gorące (przy temperaturze zewnętrznej większej od 25°C) lub upalne, jeszcze wyższą, tj. do +26°C. | |
| 3. Na żądanie kierownika pociągu, maszynista zobowiązany jest dokonać korekty nastawienia temperatury w przedziałach pasażerskich. |
Kategorie: Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Bezpieczeństwo i systemy sterowania

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Eksploatacja i utrzymanie
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy hamulcowe i pneumatyczne

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe
Kategorie: Układy napędowe Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Bezpieczeństwo i systemy sterowania

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy hamulcowe i pneumatyczne
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Pomiary i diagnostyka
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Układy napędowe

Kategorie: Budowa pojazdów szynowych Transport i rodzaje wagonów
