Kwalifikacja: TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego

Przekaźniki samoczynnego rozruchu nie są odpowiednim rozwiązaniem do regulacji prędkości obrotowej szeregowych silników trakcyjnych prądu stałego. Ich podstawowym zadaniem jest automatyczne włączanie i wyłączanie obwodów elektrycznych, co nie ma bezpośredniego wpływu na kontrolę prędkości obrotowej silnika. Ponadto, oporniki włączane między uzwojenia twornika i stojana również nie są skutecznym sposobem regulacji prędkości. Takie podejście może prowadzić do niepożądanych strat energii i zmniejszenia efektywności silnika, ponieważ oporniki wprowadzają dodatkowe straty mocy w postaci ciepła, a ich wpływ na prędkość obrotową nie jest wystarczająco elastyczny w przypadku zmieniających się warunków obciążenia. Co więcej, bocznikowanie uzwojenia wirnika nie jest praktykowane w szeregowych silnikach trakcyjnych prądu stałego, ponieważ może prowadzić do destabilizacji pola magnetycznego i w konsekwencji do uszkodzenia silnika. Istotne jest zrozumienie, że każdy z tych błędnych wyborów opiera się na niepełnym rozumieniu zasad działania silników elektrycznych i ich systemów regulacyjnych. Właściwe podejście do regulacji prędkości obrotowej w silnikach trakcyjnych powinno opierać się na solidnych podstawach teoretycznych oraz znajomości sprawdzonych metod, takich jak bocznikowanie uzwojenia wzbudzenia, co pozwala na skuteczną kontrolę dynamiki pracy silnika.