Kwalifikacja: TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego

Odpowiedzi wskazujące na zastosowanie różnych form prądu zmiennego w zasilaniu pociągów w Polsce są błędne. Prąd zmienny jednofazowy, choć stosowany w niektórych krajach, jak Niemcy czy Austria, nie jest powszechny w Polsce. Systemy oparte na prądzie zmiennym jednofazowym, zazwyczaj o napięciu 15 kV i częstotliwości 16,7 Hz, wymagają bardziej złożonej infrastruktury oraz specjalnych transformatorów i prostowników, co komplikuje system. Podobnie, prąd trójfazowy jest rzadko stosowany w zasilaniu pojazdów szynowych z uwagi na potrzebę stosowania skomplikowanych układów przekształtnikowych, które przetwarzają prąd trójfazowy na jednofazowy lub stały. Systemy oparte na prądzie zmiennym dwufazowym są natomiast praktycznie nieużywane w kolejnictwie, ponieważ nie oferują one istotnych korzyści w porównaniu do innych systemów, a ich implementacja byłaby niepraktyczna i kosztowna. W Polsce, gdzie infrastruktura kolejowa była rozwijana w oparciu o prąd stały, zmiana na inny system zasilania wiązałaby się z ogromnymi kosztami modernizacji całej sieci trakcyjnej oraz taboru. Dlatego też, mimo że w innych krajach stosuje się różne systemy zasilania, w Polsce utrzymuje się tradycyjny system zasilania prądem stałym o napięciu 3 kV, który jest dostosowany do lokalnych warunków infrastrukturalnych i ekonomicznych.