Kwalifikacja: TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Kategorie: Bezpieczeństwo i systemy sterowania
Który element bezpieczeństwa ruchu kolejowego przedstawiono na rysunku?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Na zdjęciu widać klasyczną balisę ETCS zamontowaną pomiędzy szynami, na poprzecznym jarzmie mocowanym do podkładów. Charakterystyczna jest żółta, płaska obudowa z tworzywa, umieszczona centralnie w osi toru, na wysokości główek szyn. To właśnie tak wyglądają eurobalisy stosowane w systemie ERTMS/ETCS, zgodne z normami TSI CCS i specyfikacjami UNISIG. Balisy nie nadają sygnału w sposób ciągły, tylko przekazują do pociągu pakiety informacji w momencie przejazdu anteny pokładowej nad urządzeniem. W praktyce podają dane o ograniczeniach prędkości, położeniu pociągu na linii, przejściu przez sygnały, zmianie trybu jazdy, a także o konfiguracji odcinka szlaku. Z mojego doświadczenia wynika, że dobrą praktyką jest kojarzenie balis z nowoczesnym systemem kabinowym – maszynista patrzy głównie na ekran DMI, a nie na tradycyjne semafory, a balisy są jednym z głównych źródeł danych dla tego systemu. W terenie łatwo je odróżnić od innych urządzeń: są montowane dokładnie w osi toru, mają symetryczne jarzmo i raczej kompaktową, „płaską” formę. W Polsce pojawiają się głównie na liniach modernizowanych do prędkości 160 km/h i wyżej, ale coraz częściej też na liniach o niższych prędkościach, gdzie wdraża się ETCS poziomu 1 lub 2. Ważne jest też to, że balisa jest elementem biernym – zasilana jest energią z pola anteny pojazdu – co zwiększa niezawodność i bezpieczeństwo w eksploatacji. Dobrą praktyką utrzymaniową jest regularna kontrola mechanicznego mocowania, wysokości zabudowy i czystości strefy nad balisą, tak żeby nie było uszkodzeń od narzędzi torowych czy odśnieżarek.