Kwalifikacja: TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego

Na fotografii widać element zabudowy podwozia pojazdu szynowego w rejonie wózka, a strzałka wskazuje mały wizjer lub okienko kontrolne w obudowie zbiornika. Łatwo tu popełnić błąd i skojarzyć to miejsce z innymi popularnymi punktami kontroli poziomu różnych mediów eksploatacyjnych. W praktyce jednak ani zbiornik wyrównawczy wody, ani układy olejowe, ani akumulatory nie są w tym miejscu montowane. Zbiornik wyrównawczy wody (czy to do chłodzenia, czy do instalacji sanitarnych) jest zazwyczaj umieszczony wyżej, w części nadwozia, z wyraźnymi króćcami, odpowietrzeniem i opisami. Dodatkowo ma najczęściej przezroczystą ściankę lub pływakowy wskaźnik poziomu, a nie małą zaślepkę w masywnej skrzynce przy wózku. Olej do smarowania obrzeża koła podawany jest z osobnych zasobników, które mają charakterystyczne przewody prowadzone bezpośrednio do obrzeży kół. Zbiorniki oleju są zwykle lepiej oznaczone, często z tabliczką, a wskaźnik poziomu ma formę rurki wziernej albo bagnetu, a nie takiego prostego okienka w stalowej obudowie. Akumulatory trakcyjne z kolei montowane są w dużych skrzyniach bateryjnych, dość łatwych do rozpoznania po rozmiarze i oznaczeniach B, aku itp. Kontrola elektrolitu odbywa się po otwarciu pokrywy i dostępie do pojedynczych ogniw, a nie przez pojedynczy wizjer z boku. Typowym błędem myślowym jest patrzenie ogólnie: „jest jakiś zbiornik, więc na pewno sprawdza się tam poziom płynu”, bez powiązania kształtu i położenia z funkcją układu hamulcowego i przeciwpoślizgowego. W rzeczywistości pokazany element to piasecznica, a okienko służy właśnie do oceny ilości piasku. Piasek nie jest płynem, ale jego poziom kontroluje się podobnie jak poziom medium eksploatacyjnego, bo jest kluczowy dla bezpieczeństwa: poprawia przyczepność przy hamowaniu i ruszaniu. Dlatego poprawna interpretacja tego miejsca wymaga znajomości typowego rozplanowania wyposażenia podwozia pojazdów szynowych, a nie tylko ogólnego skojarzenia ze „zbiornikiem na coś”.