Kwalifikacja: TKO.06 - Montaż i eksploatacja środków transportu szynowego
Kategorie: Budowa pojazdów szynowych
Ślizgacz wskazano na rysunku cyfrą
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Prawidłowo wskazany został ślizgacz, czyli element oznaczony na rysunku cyfrą 2. Ślizgacz to ta część odbieraka prądu, która bezpośrednio styka się z przewodem jezdnym sieci trakcyjnej. W praktyce to właśnie po nim „ślizga się” drut jezdny podczas ruchu pojazdu. Zazwyczaj jest wykonany z kompozytu węglowego lub wkładek grafitowych, czasem z dodatkami metalicznymi, żeby zapewnić odpowiednią przewodność i jednocześnie nie zużywać nadmiernie przewodu jezdnego. Moim zdaniem warto zapamiętać, że wszystko co dotyka drutu – to ślizgacz, a reszta pantografu jest tylko jego konstrukcją nośną i układem prowadzenia. W eksploatacji zwraca się dużą uwagę na stan ślizgacza: mierzy się jego zużycie, sprawdza pęknięcia, nadpalenia, ślady łuków elektrycznych. Zgodnie z dobrymi praktykami i instrukcjami utrzymania, wkładki ślizgowe wymienia się przy osiągnięciu określonej minimalnej grubości, żeby nie dopuścić do kontaktu metalowej części pantografu z przewodem. W ruchu pasażerskim i towarowym ma to ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności – zużyty ślizgacz może uszkodzić sieć trakcyjną, spowodować zerwanie drutu, a w konsekwencji poważne opóźnienia. W codziennej pracy maszynisty i obsługi technicznej kontrola ślizgacza jest jednym z podstawowych punktów oględzin pojazdu, szczególnie przed wyprawieniem pociągu w trasę. Warto też kojarzyć, że nieprawidłowe dociski ślizgacza do przewodu (za duża lub za mała siła nacisku) powodują iskrzenie, nadmierne zużycie i zakłócenia w odbiorze prądu, dlatego cała konstrukcja pantografu jest tak zaprojektowana, żeby ślizgacz pracował stabilnie i równomiernie po całej szerokości.