Kwalifikacja: ELE.05 - Eksploatacja maszyn, urządzeń i instalacji elektrycznych
Zawód: Technik elektryk
Kategorie: Maszyny i urządzenia elektryczne Pomiary elektryczne Ochrona i bezpieczeństwo
Na podstawie wyników pomiarów zamieszczonych w tabeli określ rodzaj i miejsce uszkodzenia w silniku elektrycznym, którego tabliczkę znamionową przedstawiono na rysunku.
| \( R_{U1\text{-}U2} \) | \( R_{V1\text{-}V2} \) | \( R_{W1\text{-}W2} \) | \( R_{U1\text{-}PE} \) | \( R_{V1\text{-}PE} \) | \( R_{W1\text{-}PE} \) | \( R_{U1\text{-}V1} \) | \( R_{V1\text{-}W1} \) | \( R_{W1\text{-}U1} \) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6,23 Ω | 6,15 Ω | 6,21 Ω | 0,6 Ω | ∞ Ω | ∞ Ω | ∞ Ω | ∞ Ω | ∞ Ω |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wyniki pomiarów wskazują na zwarcie uzwojenia U z obudową, czyli z przewodem ochronnym PE. Kluczowy jest tu odczyt Rᵤ₁₋PE = 0,6 Ω. Taka mała rezystancja między początkiem uzwojenia U1 a obudową oznacza, że izolacja tego uzwojenia jest uszkodzona i część czynna silnika ma połączenie z metalową obudową. To jest poważna usterka, nie tylko drobna nieprawidłowość. Dla porównania pomiary Rᵥ₁₋PE i Rw₁₋PE dają ∞ Ω, więc uzwojenia V i W nie mają połączenia z obudową. Rezystancje samych uzwojeń U1-U2, V1-V2 i W1-W2 są podobne, około 6 Ω, więc nie widać przerwy w żadnym z uzwojeń ani typowego zwarcia międzyzwojowego na podstawie tych danych. Dodatkowo pomiary U1-V1, V1-W1 i W1-U1 mają ∞ Ω, więc nie ma zwarcia między uzwojeniami. W praktyce taki silnik trzeba wycofać z pracy, oznaczyć jako uszkodzony i nie podłączać do zasilania. Z mojego doświadczenia to jest dokładnie ten przypadek, w którym ktoś mówi: „przecież silnik może jeszcze ruszy”, a tak naprawdę grozi to zadziałaniem zabezpieczeń, porażeniem albo dalszym uszkodzeniem maszyny. Dobrą praktyką jest wykonanie pomiaru rezystancji izolacji miernikiem typu megomierz, zwykle napięciem 500 V DC dla takich obwodów, zgodnie z zasadami diagnostyki maszyn elektrycznych oraz wymaganiami bezpieczeństwa znanymi m.in. z PN-EN 60204-1 i PN-HD 60364. Dopiero po potwierdzeniu stanu izolacji podejmuje się decyzję o suszeniu, przewinięciu albo wymianie silnika.