Kwalifikacja: ELE.05 - Eksploatacja maszyn, urządzeń i instalacji elektrycznych
Zawód: Technik elektryk
Aby zidentyfikować części silników w wersji przeciwwybuchowej, które mają podwyższoną temperaturę, przeprowadza się pomiary temperatury ich obudowy. W którym miejscu silnika nie powinno się przeprowadzać tych pomiarów?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Pomiar temperatury silników w wykonaniu przeciwwybuchowym jest kluczowy dla zapewnienia ich bezpieczeństwa i niezawodności. Wybór odpowiedniego miejsca do pomiaru temperatury jest niezwykle istotny, ponieważ nieprawidłowe lokalizacje mogą prowadzić do błędnych odczytów oraz mogą nie uwzględniać rzeczywistych warunków pracy silnika. W przypadku podwyższonej temperatury obudowy silnika, pomiar w pobliżu pokrywy wentylatora jest niewłaściwy, gdyż to miejsce jest często narażone na wpływ zewnętrznych warunków atmosferycznych oraz może być miejscem intensywnego przepływu powietrza, co prowadzi do fałszywych wskazań. Standardy branżowe, takie jak IEC 60079, określają, że należy unikać pomiaru w tych miejscach, aby zapewnić dokładność i wiarygodność danych. Zamiast tego, pomiary powinny być wykonywane w miejscach, gdzie temperatura jest rzeczywiście reprezentatywna dla stanu silnika, na przykład pośrodku obudowy lub na tarczy łożyskowej, co pozwala na lepsze śledzenie potencjalnych problemów z przegrzewaniem.
Wybór niewłaściwego miejsca do pomiaru temperatury silnika może prowadzić do błędnych wniosków i niskiej efektywności działania urządzenia. Odpowiedzi dotyczące pomiarów w różnych lokalizacjach są wynikiem typowych pomyłek związanych z rozumieniem działania silnika i wpływu otoczenia. Pomiar w pośrodku obudowy w pobliżu skrzynki zaciskowej, choć może wydawać się sensowny, nie oddaje rzeczywistej temperatury roboczej. Skrzynka zaciskowa jest miejscem, gdzie często gromadzą się ciepło i energia, co może prowadzić do zafałszowania wyników. Z kolei pomiar na końcu obudowy od strony napędowej również nie jest idealny, ponieważ w tym miejscu temperatura może być zmieniana przez intensywny ruch powietrza lub obciążenia mechaniczne, co również wpływa na wynik. Zmienne takie jak wentylacja i lokalizacja czujnika mogą tworzyć iluzję normalnego stanu pracy. Tak samo, pomiar na tarczy łożyskowej, choć wydaje się logiczny ze względu na bliskość ruchomych części, może być nieodpowiedni, gdyż nie uwzględnia całej obudowy silnika oraz potencjalnych strat ciepła w wyniku tarcia. Te nieporozumienia zazwyczaj wynikają z braku znajomości zasad działania i specyfikacji technicznych urządzeń w wykonaniu przeciwwybuchowym, co podkreśla znaczenie starannego doboru lokalizacji dla pomiarów temperatury.