Kwalifikacja: BUD.18 - Wykonywanie pomiarów sytuacyjnych, wysokościowych i realizacyjnych oraz opracowywanie wyników tych pomiarów

Kiedy analizujemy inne podejścia do pomiarów GNSS, takie jak stop-and-go, pomiary w czasie rzeczywistym DGPS, czy RTK GPS, musimy zrozumieć, że każde z tych rozwiązań ma swoje specyficzne zastosowania, które mogą nie być odpowiednie w kontekście wyznaczania położenia punktów kolejowej osnowy poziomej podstawowej. Stop-and-go polega na wykonywaniu pomiarów w dwóch trybach: statycznym i kinematycznym, co wprowadza elementy ruchu, przez co może nie zapewniać wymaganej stabilności danych. Pomiary w czasie rzeczywistym DGPS, choć mogą być przydatne w zastosowaniach wymagających szybkich wyników, nie osiągają tak wysokiej precyzji jak statyczny pomiar GPS, co czyni je mniej odpowiednimi do zastosowań geodezyjnych, gdzie dokładność jest kluczowa. RTK GPS, który oferuje ekstremalnie dokładne dane w czasie rzeczywistym, również wymaga specjalnych warunków, takich jak bliskość stacji referencyjnej, co może być problematyczne w przypadku rozległej osnowy poziomej. Typowe błędy myślowe prowadzące do wyboru tych metod zamiast statycznych pomiarów obejmują mylenie szybkości pomiarów z ich dokładnością oraz niedoszacowanie wpływu błędów systemowych na jakość danych. W kontekście budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej, kluczowe jest podejście oparte na precyzyjnych pomiarach, co wyjaśnia, dlaczego statyczny pomiar GPS jest preferowaną metodą.