Przedstawiony na rysunku środek o nazwie WD-40, podczas konserwacji i naprawy pomp może być zastosowany w celu
WD-40 w takiej sytuacji stosuje się głównie do rozluźniania zapieczonych połączeń gwintowych, czyli jako środek penetrujący i lekko smarujący. W praktyce przy konserwacji pomp trafiają się śruby pokryw, korki spustowe, nakrętki mocujące kołnierze albo elementy osłon, które są przyrdzewiałe, zabrudzone osadem lub po prostu dawno nie ruszane. WD-40 ma małą lepkość, dobrze wnika w szczeliny gwintu, wypiera wilgoć i pomaga przerwać warstwę korozji. Dzięki temu łatwiej odkręcić połączenie bez urwania śruby czy zniszczenia łba. Moim zdaniem to jest typowy przykład środka pomocniczego w warsztacie, ale nie cudownego smaru do wszystkiego. Dobra praktyka jest taka: najpierw oczyścić miejsce, nanieść preparat, odczekać kilka minut, a dopiero potem użyć właściwego klucza i pracować z wyczuciem. Przy urządzeniach przemysłowych nadal trzeba trzymać się DTR pompy, zaleceń producenta i zasad BHP, bo WD-40 jest preparatem łatwopalnym i nie zastępuje smarów przewidzianych dla łożysk czy elementów roboczych pompy.
Błędne odpowiedzi wynikają najczęściej z tego, że na puszce WD-40 widzimy informację o smarowaniu i ktoś od razu zakłada, że nadaje się on do każdego miejsca w pompie. No właśnie nie do końca. Łożyska ślizgowe wymagają utrzymania stabilnego filmu olejowego, dobranej lepkości i odporności na temperaturę oraz naciski powierzchniowe. Preparat typu WD-40 jest zbyt lekki, częściowo odparowuje i nie tworzy trwałej warstwy nośnej. Może chwilowo zmniejszyć tarcie, ale nie zabezpieczy łożyska przed nadmiernym nagrzewaniem podczas normalnej pracy. Z mojego doświadczenia takie myślenie potrafi potem skończyć się zatarciem albo szybkim zużyciem tulei. Podobnie zawory ssące i tłoczące pompy nie są elementami, które smaruje się przypadkowym aerozolem. Pracują w kontakcie z medium roboczym, a smarowanie niezgodne z dokumentacją może spowodować zanieczyszczenie cieczy, sklejenie osadów, uszkodzenie uszczelnień albo pogorszenie szczelności zaworu. Łożyska toczne też mają swoje wymagania: stosuje się do nich odpowiedni smar plastyczny lub olej, dobrany według obciążenia, prędkości obrotowej, temperatury i zaleceń producenta. WD-40 może wręcz wypłukać właściwy smar z łożyska, a to jest bardzo niepożądane. W konserwacji pomp trzeba więc rozróżniać środek penetrujący do odkręcania zapieczonych gwintów od środka smarnego przeznaczonego do ciągłej pracy elementów mechanicznych.