Kwalifikacja: GIW.02 - Eksploatacja podziemna złóż
Przed uruchomieniem przenośnika zgrzebłowego, operator powinien zweryfikować stan
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Zakotwienia lub rozparcia napędu przenośnika zgrzebłowego są kluczowymi elementami, które muszą być regularnie kontrolowane przed rozpoczęciem pracy. Te elementy zapewniają stabilność i bezpieczeństwo całej konstrukcji, a ich nieprawidłowy stan może prowadzić do poważnych awarii, w tym do zniszczenia sprzętu lub wypadków. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być sytuacja, w której operator przed uruchomieniem przenośnika odkrywa luźne zakotwienia. Taki stan mógłby prowadzić do przesunięcia się napędu podczas pracy, co skutkowałoby nieprawidłowym działaniem przenośnika oraz potencjalnym zagrożeniem dla osób w pobliżu. W branży związanej z transportem materiałów obowiązują określone normy, takie jak norma PN-EN 619, które podkreślają znaczenie kontroli tych elementów przed uruchomieniem urządzeń. Dobre praktyki obejmują nie tylko sprawdzanie stanu zakotwienia, ale także monitorowanie ich podczas eksploatacji, co pozwala na wczesne wykrywanie ewentualnych usterek i zwiększa bezpieczeństwo użytkowników.
Analizując odpowiedzi, można zauważyć, że inne opcje mogą wydawać się atrakcyjne, ale nie spełniają kluczowych kryteriów bezpieczeństwa i efektywności. Na przykład, konstrukcja nośna jest z pewnością ważnym elementem przenośnika, jednak jej stan nie ma bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo operacji w momencie uruchomienia. Sprawdzenie konstrukcji nośnej powinno być częścią rutynowej konserwacji, ale niekoniecznie musi być przeprowadzane tuż przed rozpoczęciem pracy. Kolejnym przykładem jest kwestia połączeń taśmy. O ile ich prawidłowy stan jest istotny dla efektywności transportu, to jednak również nie jest najważniejszym czynnikiem, który powinien być kontrolowany przed uruchomieniem przenośnika. W momencie rozruchu, kluczowym elementem, który mógłby zagrażać użytkownikom, jest napęd, którego stabilność zapewniają zakotwienia. Wreszcie, urządzenie SAGA, które jest systemem automatycznego sterowania pracą przenośników, nie ma bezpośredniego wpływu na fizyczny stan urządzenia przed jego uruchomieniem. Użytkownicy często popełniają błąd, koncentrując się na tych mniej krytycznych elementach, co może prowadzić do zbagatelizowania kluczowych aspektów bezpieczeństwa. Właściwa praktyka wymaga, aby operatorzy mieli świadomość, że to właśnie zakotwienia i rozparcia napędu są fundamentem bezpieczeństwa operacji i powinny być zawsze kontrolowane przed rozpoczęciem pracy.