Kwalifikacja: BUD.21 - Organizacja i prowadzenie robót związanych z budową obiektów inżynierii środowiska
Kategorie: Roboty ziemne i drogowe Materiały i technologie
Droga dojazdowa do gruntów ornych zaprojektowana została z prostokątnych płyt żelbetonowych o wymiarach 300 x 150 x 15 cm. Na podstawie pomiarów powykonawczych przedstawionych w tabeli wskaż, odcinek drogi wykonany w sposób niezgodny z projektem. Tolerancja wymiarów płyt wynosi ± 2 cm?
| Oznaczenie odcinka drogi | Wymiary płyt [cm] | ||
|---|---|---|---|
| Długość | Szerokość | Grubość | |
| I. | 300 | 150 | 13 |
| II. | 300 | 149 | 16 |
| III. | 302 | 151 | 12 |
| IV. | 301 | 149 | 17 |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź III jest prawidłowa, bo płyta na tym odcinku ma grubość 12 cm, czyli aż o 3 cm mniej niż zakłada projekt (15 cm), a tolerancja wynosi tylko ±2 cm. To przekroczenie granicy jest już znaczące – nie tylko formalnie, ale też praktycznie. O ile długość (302 cm) i szerokość (151 cm) mieszczą się w dopuszczalnych odchyleniach, to ta zbyt niska grubość jest realnym problemem. Z mojego doświadczenia wynika, że takie odchyłki mogą prowadzić do utraty nośności konstrukcji. Im cieńsza płyta, tym bardziej podatna na pękanie pod naciskiem – szczególnie w przypadku dróg rolniczych, gdzie zdarza się przejazd cięższym sprzętem. Przepisy i wytyczne jasno mówią, że taka różnica nie powinna być akceptowana. W praktyce, jeśli ekipa dopuści słabszą płytę, konsekwencje mogą być poważne i kosztowne. Warto zapamiętać, że przy odbiorze robót zawsze trzeba sprawdzać każdy wymiar, ale szczególnie grubość, bo to ona najczęściej decyduje o trwałości i bezpieczeństwie użytkowania drogi. W branży normy są po coś – nie bez powodu, bo potem wychodzą takie niespodzianki. Lepiej nie iść na skróty i trzymać się projektu oraz tolerancji.