Konosament jest kluczowym dokumentem w transporcie morskim, służącym jako dowód zawarcia umowy przewozu oraz potwierdzenie przyjęcia towaru przez przewoźnika. Dokument ten pełni także funkcję tytułu własności do towaru, co oznacza, że osoba posiadająca konosament ma prawo do odebrania przesyłki w porcie docelowym. Przykładem praktycznego zastosowania konosamentu jest eksport towarów, gdzie po załadunku na statek armator wydaje konosament, który następnie jest przekazywany importerowi. W przypadku transportu morskiego, konosament jest zgodny z Międzynarodową konwencją o jednolitym prawie przewozu morskiego towarów z 1924 roku, znaną jako Konwencja Haskijska, oraz jej zrewidowanej wersji, Konwencji z 1968 roku (Konwencja Haskowsko-Żenejska). Te standardy ułatwiają handel międzynarodowy, zapewniając przejrzystość i bezpieczeństwo transakcji.,
Wybór transportu lotniczego, kolejowego lub drogowego w kontekście konosamentu jest nieadekwatny, ponieważ każdy z tych rodzajów transportu ma swoje własne regulacje i dokumentację. W transporcie lotniczym, zamiast konosamentu, używa się listu przewozowego, który pełni podobną funkcję, jednak jest dostosowany do specyfiki przewozów powietrznych, w tym do odpowiednich przepisów prawa międzynarodowego, takich jak Konwencja montrealska z 1999 roku. Z kolei w transporcie kolejowym dokumentem referencyjnym jest list przewozowy CMR, który również jest dostosowany do wymagań przewozu towarów na drogach kolejowych. W przypadku transportu drogowego, kluczowym dokumentem jest list przewozowy CMR, który reguluje zasady przewozu towarów w Europie, a jego zastosowanie jest ściśle związane z konwencją CMR z 1956 roku. Warto zauważyć, że konosament jest specyficzny dla transportu morskiego, co oznacza, że stosowanie go w innych rodzajach transportu może prowadzić do nieporozumień oraz problemów z realizacją umowy przewozu. Zrozumienie różnic w dokumentacji dla różnych środków transportu jest kluczowe dla efektywnej logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw, ponieważ błędne przypisanie dokumentów do konkretnego rodzaju transportu może skutkować opóźnieniami, dodatkowym kosztami oraz komplikacjami prawnymi.