Międzynarodowy list przewozowy CMR jest jednoznaczny z zawarciem umowy na przewóz towarów w transporcie
A. kolejowym.
B. samochodowym.
C. lotniczym.
D. morskim.
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2014 (arkusz A.30-X-14.05).
Międzynarodowy list przewozowy CMR dotyczy przewozu towarów w transporcie samochodowym, czyli drogowym. Wynika to z Konwencji CMR, która reguluje międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy pojazdami drogowymi. W praktyce taki dokument jest bardzo ważnym potwierdzeniem zawarcia umowy przewozu między nadawcą, przewoźnikiem i odbiorcą. Zawiera m.in. dane nadawcy i odbiorcy, miejsce załadunku i rozładunku, opis towaru, liczbę sztuk, masę brutto, instrukcje przewozowe oraz ewentualne zastrzeżenia dotyczące stanu przesyłki. Moim zdaniem warto zapamiętać prostą zasadę: CMR = ciężarówka i transport międzynarodowy po drogach. W firmach logistycznych list CMR jest podstawą do kontroli dostawy, rozliczenia usługi transportowej, obsługi reklamacji oraz ustalenia odpowiedzialności przewoźnika za uszkodzenie, ubytek albo opóźnienie. Dobra praktyka branżowa mówi, żeby przed podpisaniem CMR sprawdzić zgodność danych z rzeczywistym ładunkiem, bo później dokument ten ma duże znaczenie dowodowe.
W tym pytaniu łatwo pomylić różne dokumenty przewozowe, bo każdy rodzaj transportu ma swoje formularze i podobną funkcję: potwierdza przyjęcie ładunku, opisuje przesyłkę i pomaga rozliczyć usługę. Jednak CMR nie odnosi się do transportu lotniczego, morskiego ani kolejowego. Transport lotniczy wykorzystuje lotniczy list przewozowy, najczęściej określany jako AWB, czyli Air Waybill. Jest on związany z przewozem przesyłek samolotem i działa według innych regulacji, np. zasad IATA oraz przepisów dotyczących przewozu lotniczego. W transporcie morskim spotyka się przede wszystkim konosament, czyli bill of lading, który może pełnić także funkcję papieru wartościowego i dokumentu uprawniającego do dysponowania ładunkiem. To zupełnie inna logika obrotu dokumentami niż przy klasycznym CMR. W kolei stosuje się list przewozowy CIM, powiązany z międzynarodowym przewozem kolejowym. Typowy błąd myślowy polega na tym, że ktoś widzi słowa międzynarodowy list przewozowy i uznaje, że pasuje do każdego środka transportu. A w logistyce nazwa dokumentu jest mocno związana z gałęzią transportu. Z mojego doświadczenia najlepiej zapamiętać to przez skojarzenia: CMR dla ciężarówki, AWB dla samolotu, konosament dla statku, CIM dla kolei. Takie rozróżnienie przydaje się potem przy kompletowaniu dokumentacji wysyłkowej i przy kontroli dostaw w magazynie.