Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
Zawód: Technik logistyk
Firma transportowa otrzymała zamówienie na przewóz betonu luzem. W celu wykonania tego zlecenia powinna zastosować nadwozie
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Nadwozie skrzyniowe to naprawdę świetny wybór do transportu betonu luzem. Działa tak, bo ma odpowiednią konstrukcję, która ułatwia załadunek i rozładunek sypkich materiałów. Te skrzynie są zaprojektowane tak, żeby mogły przewozić ciężkie substancje, a to jest mega ważne przy betonie, który trzeba wozić w dobrych warunkach, żeby nie stracił swojego potencjału. W praktyce widuje się je często na budowach i w transporcie materiałów budowlanych, więc można powiedzieć, że to standard. Co więcej, te skrzynie dobrze izolują i chronią zawartość przed zanieczyszczeniem – to jest kluczowe, kiedy mówimy o transporcie betonu. Z tego, co wiem, normy branżowe zalecają używanie nadwozi, które są dostosowane do specyfiki tego, co przewozimy. I w tym przypadku nadwozie skrzyniowe jest po prostu najlepszym rozwiązaniem.
Wybór innego typu nadwozia może prowadzić do różnych problemów przy przewozie betonu. Nadwozie uniwersalne, mimo że jest wszechstronne, nie nadaje się do transportu materiałów płynnych i sypkich. To zwiększa ryzyko ich rozlania czy kontaminacji, a tym samym pogorszenia jakości betonu. Na przykład, używając takiego nadwozia, brak odpowiednich ścianek ochronnych może powodować, że materiał wypadnie podczas jazdy. Z kolei nadwozie kłonicowe jest dobre do transportu długich rzeczy, jak drewno czy rury, więc nie sprawdzi się przy sypkich substancjach. W przypadku betonu musimy mieć stabilne warunki, a to zapewnia tylko nadwozie skrzyniowe. Nadwozie specjalizowane, choć może wyglądać na słuszne, często jest dostosowane do konkretnych materiałów, a nie do ogólnych mieszkanek betonowych. Zdarza się, że ludzie generalizują zastosowania nadwozi i nie rozumieją, co tak naprawdę przewożą, co prowadzi do nieefektywnego transportu.