Według której formuły INCOTERMS 2020 obowiązkiem sprzedającego jest dostarczenie oclonego towaru do określonego miejsca przeznaczenia oraz postawienie go do dyspozycji kupującego, na środku transportu, gotowego do wyładunku?
Formuła DDP, czyli Delivered Duty Paid, najlepiej pasuje do opisu z pytania. W Incoterms 2020 oznacza ona, że sprzedający bierze na siebie bardzo szeroki zakres obowiązków: organizuje przewóz, ponosi ryzyko aż do wskazanego miejsca przeznaczenia, wykonuje odprawę eksportową i importową, a także opłaca należności celne, podatki oraz inne opłaty związane z wprowadzeniem towaru do kraju odbiorcy. Ważny szczegół: towar ma być postawiony do dyspozycji kupującego na przybyłym środku transportu, gotowy do wyładunku, ale sam wyładunek zasadniczo nie należy już do sprzedającego, chyba że strony zapiszą inaczej w umowie. W praktyce DDP stosuje się np. wtedy, gdy dostawca z Niemiec wysyła maszynę do magazynu odbiorcy w Polsce albo poza UE i chce zaoferować klientowi pełną obsługę, bez angażowania go w formalności celne. Moim zdaniem to jedna z najwygodniejszych formuł dla kupującego, ale dla sprzedającego bywa ryzykowna, bo musi dobrze znać przepisy kraju importu. Dobra praktyka branżowa jest taka, żeby przy DDP bardzo dokładnie wskazać miejsce dostawy, np. DDP magazyn kupującego, ul. X, miasto, Incoterms 2020, bo od tego zależy moment przejścia ryzyka i zakres kosztów.
W tym pytaniu łatwo pomylić kilka formuł Incoterms 2020, bo wszystkie dotyczą dostawy towaru, ale ich zakres odpowiedzialności jest zupełnie inny. CIF odnosi się wyłącznie do transportu morskiego i wodnego śródlądowego. Sprzedający zawiera umowę przewozu i ubezpieczenia do portu przeznaczenia, ale ryzyko przechodzi na kupującego już w porcie załadunku, gdy towar znajdzie się na statku. To nie jest więc sytuacja, w której sprzedający dostarcza oclony towar do konkretnego miejsca w kraju odbiorcy. FAS też dotyczy transportu morskiego, ale sprzedający dostarcza towar tylko wzdłuż burty statku w porcie załadunku. Dalej kupujący organizuje zasadniczą część przewozu, więc zakres obowiązków sprzedającego jest dużo mniejszy. FOB jest podobnie morski, tylko moment dostawy następuje po załadowaniu towaru na statek. Częsty błąd polega na tym, że ktoś widzi w tych formułach transport międzynarodowy i od razu zakłada, że chodzi o pełną dostawę do klienta. A Incoterms trzeba czytać dokładnie: miejsce dostawy, moment przejścia ryzyka, odprawa celna i koszty to osobne sprawy. Opis o oclonym towarze, dostarczonym do miejsca przeznaczenia i pozostawionym na środku transportu gotowym do wyładunku, wskazuje właśnie na DDP. Z mojego doświadczenia, przy takich pytaniach najlepiej szukać słów kluczowych: odprawa importowa, cło, podatki i miejsce docelowe. One prawie zawsze prowadzą do DDP, bo to formuła z maksymalnym obowiązkiem po stronie sprzedającego.