Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Procedury operacyjne
Jednym z prawnych warunków właściwego działania portu lotniczego jest wpisanie go do
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wpisanie portu lotniczego do rejestru lotnisk cywilnych to tak naprawdę jeden z kluczowych wymogów prawnych, bez którego żadne lotnisko cywilne nie może funkcjonować zgodnie z obowiązującymi przepisami. Jest to regulowane w polskim prawie lotniczym, a także wynika wprost z międzynarodowych standardów, np. tych narzuconych przez ICAO (Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego). Rejestr lotnisk cywilnych prowadzony przez odpowiedni organ państwowy, w naszym przypadku prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, gwarantuje, że port spełnia szereg bardzo konkretnych i wymagających norm – zarówno technicznych, jak i operacyjnych czy dotyczących bezpieczeństwa. Moim zdaniem to jest trochę jak z samochodem – zanim wyjedziesz na ulicę, musisz mieć zarejestrowany pojazd, bo inaczej nie ma opcji, żeby działać legalnie i bezpiecznie. W praktyce taki wpis oznacza, że lotnisko zostało poddane szczegółowej kontroli, sprawdzono m.in. infrastrukturę, procedury zarządzania ruchem lotniczym, systemy ratownicze, a nawet warunki środowiskowe. Z mojego doświadczenia wynika, że bez tego rejestru port lotniczy nie może wykonywać operacji cywilnych i nie jest traktowany przez przewoźników czy pilotów jako wiarygodne miejsce do startów i lądowań. Warto też wiedzieć, że wpis do tego rejestru to nie jednorazowe działanie – lotnisko musi regularnie potwierdzać, że dalej spełnia wszystkie standardy branżowe.
Wybór odpowiedzi odnoszących się do spisu lotnisk cywilnych, rejestru lotniczego czy spisu lotniczego często wynika z mylenia pojęć, które jednak w praktyce oznaczają zupełnie różne rzeczy. W polskim systemie prawnym, a także według międzynarodowych standardów, nie funkcjonuje coś takiego jak „spis lotnisk cywilnych” czy „spis lotniczy”. Są to określenia potoczne, które nie mają przełożenia na oficjalne procedury administracyjne. Z kolei „rejestr lotniczy” najczęściej kojarzy się z rejestracją statków powietrznych, a nie samych lotnisk. To zupełnie inne narzędzie prawne – tak samo jak w motoryzacji rejestruje się pojazdy, a nie drogi czy stacje benzynowe. Moim zdaniem łatwo tu popaść w rutynę myślenia, że każde ważne miejsce w lotnictwie musi być wpisane do jakiegoś ogólnego „spisu” lub „rejestru lotniczego”, jednak praktyka pokazuje, że jest to podejście mylne. W rzeczywistości dla portów lotniczych przewidziano osobny rejestr – rejestr lotnisk cywilnych. Wpis do tego rejestru jest nie tylko formalnością, lecz przede wszystkim potwierdzeniem, że lotnisko przeszło szereg kontroli i spełnia branżowe standardy w zakresie bezpieczeństwa, infrastruktury i zarządzania. Brak takiego wpisu sprawia, że obiekt nie jest uznawany przez władze lotnicze i przewoźników. Właśnie dlatego każda inna odpowiedź niż rejestr lotnisk cywilnych jest niezgodna z praktyką branżową i obowiązującym prawem – to szczegół, ale w lotnictwie te szczegóły mają kluczowe znaczenie. Często osoby uczące się tego zagadnienia nie zwracają uwagi na precyzyjne brzmienie przepisów, a to może prowadzić do poważnych nieporozumień i błędów w pracy zawodowej.