Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej

Jeśli chodzi o liczbę załączników do Konwencji chicagowskiej, tu łatwo się pomylić, bo temat jest pozornie błahy, a jednak istotny. Wiele osób kojarzy, że istnieją tzw. Annexes, ale z tego co obserwuję, często zaniżają lub zawyżają ich liczbę. Na przykład, spotkałem się z przekonaniem, że jest ich 17 – być może dlatego, że przez lata liczba ta się zmieniała, bo ICAO sukcesywnie dodawało nowe załączniki w odpowiedzi na rozwój techniki i wymagania międzynarodowe. Z kolei odpowiedzi typu 14 czy 22 to raczej efekt mylenia pojęć albo nieaktualnych źródeł, bo można natrafić na stare materiały, które wymieniają niższą liczbę dokumentów, lub ktoś błędnie dolicza jakieś załączniki dodatkowe czy uzupełniające. W praktyce załączniki te są bardzo szczegółowe i każdy zajmuje się inną dziedziną – przykładowo, jeden dotyczy zasad ruchu lotniczego, inny standardów szkolenia. Prawidłowa liczba, czyli 19, wynika z oficjalnych dokumentów ICAO i nie jest przypadkowa – to efekt długiej historii rozwoju regulacji lotniczych. Niestety, błędne odpowiedzi mogą wynikać z braku regularnej aktualizacji wiedzy albo uproszczonego podejścia do tematu i to prowadzi do powielania takich mitów. W branży lotniczej precyzja jest naprawdę ważna, bo nawet drobna pomyłka w liczbie może skutkować nieporozumieniem w dokumentacji czy podczas kontroli. Z mojego doświadczenia wynika, że warto regularnie sprawdzać oficjalne źródła i nie opierać się na przestarzałych materiałach. Tylko wtedy można być pewnym, że wiedza jest aktualna i zgodna z wymaganiami branży.