Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Procedury operacyjne Służby lotniskowe
Obowiązkiem agenta handlinowego, związanym z odpowiednim załadunkiem statku powietrznego, jest
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wyważenie statku powietrznego to absolutnie kluczowy obowiązek agenta handlingowego podczas procesu obsługi samolotu na ziemi. Wyważenie polega na takim rozmieszczeniu ładunku, bagażu, poczty czy pasażerów, żeby środek ciężkości samolotu znajdował się w dozwolonym zakresie określonym przez producenta. Tylko wtedy statek powietrzny może bezpiecznie startować, lądować i wykonywać manewry w locie. Moim zdaniem, jest to jeden z tych tematów, które na pierwszy rzut oka wydają się oczywiste, ale w praktyce łatwo coś przeoczyć – a skutki błędu bywają poważne. W codziennej pracy agenta handlingowego korzysta się z dokumentów takich jak Loadsheet, planuje się dokładnie rozmieszczenie jednostek LD3, worków bagażowych czy cargo, często uwzględniając nawet rozkład pasażerów, gdyż ma to wpływ na wyważenie. Dobrą praktyką jest ścisła współpraca z załogą pokładową oraz dokładne sprawdzanie masy i rozmieszczenia każdego elementu. Wyważenie to nie to samo, co samo ważenie – chodzi o rozmieszczenie masy, a nie tylko jej całkowitą ilość. Standardy ICAO i IATA podkreślają znaczenie poprawnego wyważenia jako warunku bezpieczeństwa lotu. Z mojego doświadczenia, nawet drobne odchylenia od procedur mogą prowadzić do poważnych zagrożeń, więc agent handlingowy zawsze powinien wykazywać się tu wyjątkową dokładnością.
Wiele osób myli zagadnienia związane z załadunkiem statku powietrznego, przez co łatwo jest się pomylić, wskazując np. na ważenie lub balansowanie jako główny obowiązek agenta handlingowego. Ważenie samolotu to czynność wykonywana raczej przez upoważnione służby techniczne i tylko w określonych sytuacjach, np. po dużych naprawach czy przebudowie maszyny, natomiast agent handlingowy nie przeprowadza takich operacji na co dzień. Balansowanie to nieprecyzyjne określenie – w lotnictwie liczy się właśnie wyważenie, czyli zapewnienie odpowiedniego położenia środka ciężkości względem określonego przedziału, a nie ogólne „balansowanie” całości. Lokacja statku powietrznego również nie ma tu zastosowania, bo dotyczy raczej umiejscowienia samolotu na płycie lotniska czy w hangarze, a nie kwestii związanych z dystrybucją masy. W praktyce agent handlingowy musi ściśle przestrzegać procedur dotyczących wyważenia, korzystać z manifestów, planów załadunków i systemów informatycznych, które pomagają rozmieścić ładunek zgodnie z wymaganiami producenta i przepisami ICAO czy IATA. Myślenie, że wystarczy zważyć samolot lub po prostu rozmieścić rzeczy na oko, to typowy błąd początkujących – w rzeczywistości nieprawidłowe wyważenie grozi nie tylko naruszeniem przepisów, ale także realnym niebezpieczeństwem podczas startu i lądowania. Najlepsze praktyki branżowe wymagają, by agent był szczególnie skrupulatny właśnie w zakresie wyważenia, bo to od tego zależy prawidłowa charakterystyka lotu oraz bezpieczeństwo załogi i pasażerów. Moim zdaniem, bez zrozumienia tej różnicy trudno myśleć o profesjonalnej obsłudze naziemnej.