Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej

W branży lotniczej często myli się zakres obowiązków różnych służb funkcjonujących na terenie lotniska, co może prowadzić do błędnych przekonań na temat odpowiedzialności za kontrolę stanu drogi startowej. Lotniskowa służba ratowniczo-gaśnicza rzeczywiście jest niezbędnym ogniwem w zapewnianiu bezpieczeństwa, ale jej zadaniem jest przede wszystkim reagowanie w sytuacjach awaryjnych, prowadzenie akcji ratunkowych, gaszenie pożarów i usuwanie skutków incydentów. Nie zajmuje się jednak regularną kontrolą techniczną nawierzchni ani raportowaniem jej stanu. Z kolei placówka straży granicznej koncentruje się na ochronie granic państwa, kontroli osób i towarów, a także na zapobieganiu przestępstwom – ich obowiązki nie obejmują monitorowania infrastruktury lotniskowej w kontekście operacyjnym. Koordynator naziemnego ruchu lotniczego (znany często jako „follow me” czy marshaller) odpowiada głównie za bezpieczne i płynne przemieszczanie się statków powietrznych oraz pojazdów na płycie lotniska, pomaga pilotom podczas kołowania, ale nie prowadzi formalnych inspekcji technicznych pasa. Typowym błędem jest przypisywanie im zadań związanych z kontrolą stanu dróg startowych, bo faktycznie często poruszają się po tych obszarach, ale ich rola ogranicza się do koordynacji ruchu. W praktyce i zgodnie z lotniczymi standardami, jedynie dyżurny operacyjny portu jest formalnie zobowiązany codziennie oceniać stan nawierzchni, prowadzić odpowiednią dokumentację i inicjować działania naprawcze. Tylko on posiada stosowne uprawnienia i narzędzia proceduralne, by zarządzać takimi zagadnieniami. Praktyka pokazuje, że błędna identyfikacja tej funkcji może prowadzić do luk w bezpieczeństwie – dlatego znajomość tej roli jest kluczowa dla każdego, kto wiąże swoją przyszłość z branżą lotniczą.