Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Infrastruktura lotniska Procedury operacyjne Służby lotniskowe
Poruszanie się po płaszczyznach drogi startowej oraz drogach kołowania, wymaga uzyskania zgody
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Właściwie, to właśnie Służba Kontroli Lotniska (TWR – z ang. Tower) odpowiada za wydawanie zgód na poruszanie się po płaszczyznach ruchu naziemnego, czyli m.in. po drogach startowych i drogach kołowania. Tak jest praktycznie na każdym lotnisku kontrolowanym na świecie, bo wynika to z międzynarodowych procedur, takich jak ICAO Annex 11 i dokumentów typu AIP (Aeronautical Information Publication). W praktyce, pilot nie może samodzielnie wjechać na płytę, startować czy kołować bez wyraźnej zgody TWR, bo to właśnie ta służba nadzoruje ruch, żeby zapobiec kolizjom czy nieporozumieniom. Czasami na mniejszych lotniskach rolę tę pełni AFIS, ale wszędzie tam, gdzie jest TWR – to ich zgoda jest obowiązkowa. Zwróć też uwagę, jak ważna jest komunikacja radiowa – tu nie wystarczy dać znać, trzeba poczekać na wyraźną instrukcję. Z mojego doświadczenia nawet wyjazd pojazdu technicznego na drogę startową bez kontaktu z TWR może skończyć się poważnymi konsekwencjami. W lotnictwie to standard i podstawa bezpieczeństwa. Nawet jak jesteś pewny, że droga wolna, zawsze musisz mieć autoryzację od TWR – tak po prostu wymaga tego praktyka i prawo lotnicze.
Trochę częsty błąd wynika z mylenia kompetencji różnych służb na lotnisku. Dyżurny Operacyjny Portu Lotniczego zajmuje się na co dzień nadzorowaniem działalności operacyjnej na lotnisku, ale nie zarządza ruchem statków powietrznych na płaszczyznach manewrowych – on reaguje na sytuacje awaryjne lub koordynuje działania służb lotniskowych, jednak nie wydaje zgód na kołowanie, start czy zajęcie drogi startowej. Straż Graniczna natomiast odpowiada za kwestie bezpieczeństwa i kontroli granicznej, nie uczestniczy w zarządzaniu ruchem lotniczym – to zupełnie inny zakres obowiązków. Koordynator Naziemnego Ruchu Lotniczego, choć nazwa może być myląca, funkcjonuje raczej na dużych lotniskach jako osoba wspierająca organizację pracy pojazdów służb lotniskowych czy handlingowych, ale nie jest uprawniony do wydawania zezwoleń na ruch statków powietrznych po drogach kołowania czy startowych. Wiele osób zakłada, że zgoda od kogokolwiek na płycie wystarczy, ale w rzeczywistości to jedynie TWR – wieża kontroli lotniska – ma mandat do autoryzowania takich działań. Procedury ICAO oraz krajowe przepisy jasno to definiują. Najczęściej nieporozumienia biorą się stąd, że funkcje personelu naziemnego się przenikają i na słuch wydaje się, że „ktoś z obsługi” może wydać zgodę. Jednak bez wyraźnej dyspozycji od TWR nie wolno ruszać na drogi startowe ani kołowania – dotyczy to zarówno pilotów, jak i pojazdów obsługi. To jest sedno zachowania najwyższych standardów bezpieczeństwa w ruchu lotniczym.