Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Realizacja zadania w zakresie ciągłego i bieżącego nadzoru i koordynacji działań wszystkich służb lotniskowych i podmiotów oraz eksploatacji elementów infrastruktury i realizacji procedur operacyjnych należy do
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Dokładnie tak, to właśnie dyżurny operacyjny portu lotniczego (DOPL) odpowiada za ciągły i bieżący nadzór nad wszystkimi służbami lotniskowymi, koordynację działań różnych podmiotów, a także za nadzorowanie eksploatacji infrastruktury oraz realizacji procedur operacyjnych. Praktyka pokazuje, że DOPL działa trochę jak centralny punkt zarządzania na lotnisku – to jego zadaniem jest szybkie reagowanie na bieżące sytuacje, wydawanie poleceń i zbieranie informacji od różnych służb operacyjnych, np. ochrony, straży pożarnej czy serwisów technicznych. Bez DOPL panowałby chaos, bo każda służba działałaby według własnego uznania, a na lotnisku jest potrzebna ścisła koordynacja. Moim zdaniem, rola dyżurnego operacyjnego portu lotniczego jest kluczowa, bo ma on szeroką wiedzę o procedurach ICAO, ACI czy krajowych regulacjach ULC – w praktyce to on wprowadza w życie standardy międzynarodowe, np. związane z bezpieczeństwem lotów, ewakuacją czy sytuacjami awaryjnymi. Z doświadczenia wiem, że DOPL często rozwiązuje sytuacje kryzysowe na bieżąco, mając dostęp do najważniejszych informacji i kontaktów. To on przekazuje informacje do wieży kontroli lotów i dba o płynność funkcjonowania portu. W praktyce, jeśli na przykład nagle pojawi się awaria oświetlenia na drodze startowej, to DOPL podejmuje decyzję o wyłączeniu jej z eksploatacji i uruchamia odpowiednie służby. Ta rola jest wymagająca, bo wymaga odporności psychicznej, umiejętności podejmowania szybkich decyzji i doskonałej znajomości procedur branżowych. Dobrze mieć świadomość, że to właśnie DOPL jest tym, który trzyma rękę na pulsie całego portu lotniczego.
Bardzo często myli się funkcje różnych stanowisk na lotnisku, bo ich nazwy bywają podobne i mogą sugerować podobny zakres obowiązków. Jednak jest tu istotna różnica związana z odpowiedzialnością i zakresem decyzyjności. Dyżurny koordynator lotniska (DKL) to funkcja bardziej pomocnicza, skupiona głównie na wsparciu działań operacyjnych, ale bez pełnej decyzyjności w zakresie bezpośredniego nadzoru nad wszystkimi służbami i procedurami. Z mojego doświadczenia wynika, że DKL często działa na zlecenie DOPL, a nie odwrotnie. Z kolei logistycy operacyjni, zarówno portu lotniczego (LOPL), jak i lotniska (LOL), zajmują się przede wszystkim kwestiami zaopatrzenia, utrzymania stanów magazynowych, koordynacją dostaw części, sprzętu czy materiałów. Ich rola jest bardzo ważna, ale dotyczy głównie zaplecza technicznego i wsparcia operacyjnego, a nie bieżącego zarządzania sytuacją na lotnisku. Bardzo często spotykam się z błędnym przekonaniem, że „logistyk operacyjny” to osoba, która zarządza całością operacji na lotnisku – to dość mylące, bo prawdziwa koordynacja działań wszystkich służb i wdrażanie procedur operacyjnych to wyłączna kompetencja DOPL. Wynika to bezpośrednio z przepisów branżowych oraz dobrych praktyk międzynarodowych wg norm ICAO i wytycznych ULC. W praktyce to DOPL jest w centrum operacyjnego zarządzania, podejmując kluczowe decyzje zarówno w sytuacjach rutynowych, jak i kryzysowych – natomiast pozostali wymienieni pracownicy wykonują zadania wspierające lub specjalistyczne, nieposiadając uprawnień do ogólnego nadzoru i koordynacji. Najczęstszym błędem myślowym jest utożsamianie logistyki z zarządzaniem całością operacji, podczas gdy to zupełnie inny zakres obowiązków. Warto zawsze zwracać uwagę na formalny opis stanowisk w dokumentacji portu lotniczego oraz pamiętać, jakie są wytyczne dla zarządzania bezpieczeństwem i efektywnością pracy lotniska. To pomaga uniknąć nieporozumień w przyszłej pracy zawodowej.