Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Procedury operacyjne Służby lotniskowe
Służba pojazdów prowadzących statki powietrzne na stanowisko postojowe lub do drogi startowej to
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
FOLLOW ME to określenie służby, która jest bardzo ważna w codziennej pracy na lotniskach – zwłaszcza tych większych czy bardziej ruchliwych. Samochody oznaczone napisem „FOLLOW ME” prowadzą statki powietrzne po płycie lotniska, szczególnie wtedy, gdy załoga nie zna dobrze lokalnych procedur, jest zmiana organizacji ruchu albo np. widoczność jest ograniczona. To nie jest żadna fanaberia – w standardach ICAO i zaleceniach międzynarodowych przewidziano właśnie taką usługę, żeby zwiększyć bezpieczeństwo i płynność operacji naziemnych. Z mojego doświadczenia wynika, że kierowcy tych pojazdów są świetnie przeszkoleni, znają każdy zakamarek płyty i nie raz pomagają zaoszczędzić dużo czasu, np. gdy samolot dostaje się na rzadziej używane stanowiska. Moim zdaniem bez FOLLOW ME niektóre operacje trwałyby zdecydowanie dłużej, a ryzyko kolizji byłoby dużo większe, zwłaszcza gdy na płycie jest dużo ruchu lub prowadzone są roboty budowlane. Taka służba to podstawa bezpiecznego i efektywnego funkcjonowania lotniska, a korzystanie z niej to element dobrych praktyk branżowych. Warto wiedzieć, że w sytuacjach niestandardowych, np. awarii systemu znakowania, to właśnie pojazd FOLLOW ME przejmuje rolę przewodnika dla załóg.
Wiele osób może czuć się zdezorientowanych, widząc na liście odpowiedzi nazwy związane z bezpieczeństwem czy zarządzaniem, ale tylko jedna z tych opcji rzeczywiście odpowiada za prowadzenie samolotów na płycie lotniska. EMERGENCY to służba odpowiedzialna głównie za działania ratowniczo-gaśnicze, reagowanie na wszelkiego typu sytuacje nadzwyczajne, takie jak pożary, awarie lub incydenty. Jej pojazdy są oznakowane w specyficzny sposób i nie prowadzą samolotów po płycie w codziennych okolicznościach, bo nie należy to do ich kompetencji. Z kolei Compliance Manager i Safety Manager to stanowiska o zupełnie innym charakterze – to funkcje „biurowe”, często występujące w strukturach lotniskowych lub firm obsługi naziemnej, jednak nie mają one żadnego związku z prowadzeniem statków powietrznych po płycie. Compliance Manager dba o zgodność procedur operacyjnych z przepisami prawa lotniczego, standardami EASA czy ICAO, natomiast Safety Manager skupia się na analizie ryzyka, wdrażaniu systemów zarządzania bezpieczeństwem (SMS) i prewencji wypadków. To typowy błąd, kiedy ktoś kojarzy nazwę ze służbą terenową tylko dlatego, że zawiera słowo „safety” lub „manager” – te funkcje nie uczestniczą fizycznie w operacjach na płycie, nie sterują ruchem pojazdów ani samolotów. Najczęściej wynika to z mylenia odpowiedzialności zarządczej z operacyjną. W praktyce, jeśli widzisz na lotnisku samochód z napisem FOLLOW ME i charakterystycznym wzorem, to właśnie on pełni funkcję przewodnika, zgodnie z ogólnymi wytycznymi ICAO Annex 14. Dla bezpieczeństwa i płynności ruchu powietrznego to rozwiązanie jest nieocenione, a inne wymienione stanowiska nie mają tutaj praktycznego zastosowania.