Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Światła krawędzi drogi kołowania są koloru
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
To, że światła krawędzi drogi kołowania są niebieskie, wynika bezpośrednio z międzynarodowych standardów lotniczych, które są określone m.in. przez ICAO (Annex 14 do Konwencji Chicagowskiej). Niebieskie światła mają bardzo wyraźną funkcję – wyznaczają krawędzie dróg kołowania na lotniskach, czyli tych wszystkich tras, po których poruszają się samoloty na ziemi, przemieszczając się między pasem a terminalem. W praktyce – kiedy siedzisz w samolocie i kołujesz po płycie lotniska, łatwo zauważyć te charakterystyczne niebieskie punkty wzdłuż trasy. To ważne, bo te światła są dobrze widoczne w nocy i w kiepskich warunkach atmosferycznych, a jednocześnie nie mylą się z innymi oznaczeniami świetlnymi, np. zielonym światłem centralnym drogi kołowania czy białym na pasie startowym. Moim zdaniem to jeden z ciekawszych przykładów, gdzie kolorystyka nie jest przypadkowa, tylko precyzyjnie dopasowana do potrzeb praktyki lotniskowej i bezpieczeństwa. Przy okazji warto wiedzieć, że każde odstępstwo od tego standardu natychmiast wprowadziłoby chaos i mogłoby być niebezpieczne – pilot polega na tej prostocie oznaczeń. Z mojego doświadczenia wynika, że osoby początkujące często mylą kolory świateł, bo nie rozumieją, jak wielkie znaczenie ma logiczny podział na pasy, drogi kołowania i strefy postoju, a niebieskie światła jednoznacznie kojarzą się na świecie właśnie z krawędzią taxiwaya. To taka praktyczna ciekawostka, którą warto mieć z tyłu głowy, nawet jak tylko oglądasz lotnisko zza płotu.
Wybór innego koloru niż niebieski na światła krawędzi drogi kołowania wynika, jak się wydaje, z pewnych nieporozumień dotyczących oznakowania świetlnego na lotniskach. Przede wszystkim, światła zielone są używane na centralnych liniach dróg kołowania, a nie na ich krawędziach – ich zadaniem jest prowadzenie pilota środkiem drogi kołowania, co minimalizuje ryzyko zboczenia z kursu, zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności. Żółte światła natomiast w ogóle nie są standardowym kolorem używanym do oznaczania krawędzi; spotyka się je lokalnie przy wskazywaniu specjalnych stref, np. ostrzeżeń czy przeszkód, ale nie pełnią funkcji wyznaczających trasę taxiwaya. Z kolei białe światła są zarezerwowane głównie dla krawędzi pasa startowego – ten kolor jest zarezerwowany po to, by pilot nie pomylił pasa z drogą kołowania, co mogłoby skutkować poważnym incydentem. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu uczących się mylnie zakłada, że najbardziej „oczywisty” kolor, czyli biały, będzie uniwersalny, ale w lotnictwie panuje ścisła standaryzacja barw, by uniknąć pomyłek. Dlatego też pomylenie tych oznaczeń prowadzi do błędnej interpretacji otoczenia na lotnisku. Takie zamieszanie w kolorach może być szczególnie niebezpieczne dla pilotów przy ograniczonej widoczności – pomylenie białych i niebieskich świateł mogłoby doprowadzić do wjechania na niewłaściwą powierzchnię. W skrócie – każda barwa na lotnisku ma swoje szczególne zadanie i niebieski zarezerwowany jest wyłącznie dla krawędzi dróg kołowania. Standardy ICAO precyzyjnie to opisują i ich stosowanie to nie jest kwestia przypadku, tylko bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Warto o tym pamiętać, bo błędne przekonania na tym etapie nauki często zostają z człowiekiem na długo.