Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej

Często można spotkać się z przekonaniem, że światła na drodze kołowania mają kolor żółty lub niebieski, czasami pojawia się też czerwień. Wynika to głównie z tego, że na lotniskach jest mnóstwo różnych świateł o rozmaitych funkcjach, przez co łatwo się pomylić. W praktyce jednak to właśnie światła linii środkowej drogi kołowania zawsze są zielone, zgodnie z wytycznymi ICAO oraz według najlepszych praktyk stosowanych na lotniskach całego świata. Żółty kolor wykorzystuje się raczej do oznaczenia specjalnych miejsc, takich jak linie oczekiwania przed skrzyżowaniami z drogami startowymi czy innych stref wymagających wzmożonej uwagi – tam światła mogą być żółte, czasem nawet mrugające, żeby podkreślić ich znaczenie ostrzegawcze. Czerwone światła pojawiają się z kolei głównie w końcowych częściach pasa lub w strefach zakazanych i mają sygnalizować zatrzymanie się lub zakaz wjazdu dalej – nigdy nie wyznaczają środka drogi kołowania. Niebieskie światła natomiast ustawiane są wzdłuż krawędzi dróg kołowania, a nie na ich środku, i one również pełnią funkcję orientacyjną, ale inną niż zielone. Typowym błędem jest mylenie świateł krawędziowych z linią środkową, co może wynikać z powierzchownej obserwacji lotniska nocą albo z nieznajomości szczegółowych przepisów. Tak naprawdę zrozumienie tej kolorystyki to klucz do poprawnej nawigacji naziemnej i bezpieczeństwa – dlatego branża kładzie na to taki nacisk. Moim zdaniem, nie ma co się sugerować intuicją, tylko warto zajrzeć do oficjalnych dokumentów i zobaczyć, jak to wygląda w praktyce na dużych lotniskach.