Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Infrastruktura lotniska Procedury operacyjne
Światła progu drogi startowej są koloru
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Światła progu drogi startowej mają właśnie kolor zielony i jest to jedna z tych rzeczy, które warto sobie dobrze zakodować w pamięci, bo przydaje się to nie tylko podczas egzaminów, ale i w praktyce lotniczej. Zielone światła wyznaczają początek drogi startowej (threshold), czyli miejsce, od którego rozpoczyna się właściwa nawierzchnia nadająca się do startu lub lądowania. To są te światła, które widzi załoga podchodząca do lądowania – są bardzo charakterystyczne i pomagają pilotom w orientacji, szczególnie podczas operacji w nocy lub w trudnych warunkach atmosferycznych. W praktyce, gdy patrzysz na pas startowy będąc w kabinie samolotu lub nawet symulatorze, światła zielone wyraźnie oddzielają "start" pasa od reszty. Ta konwencja kolorystyczna jest zgodna z międzynarodowymi przepisami ICAO (Annex 14) i obowiązuje praktycznie na każdym certyfikowanym lotnisku na świecie. Co ciekawe, z drugiej strony pasa (końca) znajdują się światła czerwone oznaczające koniec drogi startowej. Taka różnica barw znacząco zwiększa bezpieczeństwo i jednoznaczność sygnalizacji. Moim zdaniem właśnie te proste, jasne reguły pomagają uniknąć nieporozumień w stresujących sytuacjach, szczególnie gdy widoczność spada praktycznie do zera – wtedy pilot polega na takich sygnałach niemal całkowicie. Jeśli kiedyś będziesz miał okazję być na lotnisku po zmroku, warto zwrócić uwagę, jak wyraźnie te zielone światła się odcinają – naprawdę, nie da się ich pomylić z żadnymi innymi.
W branży lotniczej kwestie oznakowania świetlnego mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa startów i lądowań, a każda barwa świateł na lotnisku niesie konkretne, umówione znaczenie. Typowym błędem jest przypisanie światłom progu drogi startowej barwy żółtej lub białej, być może dlatego, że te kolory powszechnie kojarzą się z oznakowaniem ostrzegawczym lub informacyjnym. Jednak w praktyce światła żółte stosuje się głównie na drogach kołowania, a białe – na większości długości pasa startowego, aby wyznaczyć jego krawędzie bądź oś. Jeśli ktoś wybrał światła niebieskie, najprawdopodobniej pomylił je ze światłami wyznaczającymi krawędź dróg kołowania (taxiway), które zawsze są niebieskie i nie mają związku z samą drogą startową. Moim zdaniem takie pomyłki biorą się z tego, że na lotniskach jest dużo różnych świateł i łatwo się pogubić, szczególnie gdy nie miało się okazji zobaczyć ich w praktyce na żywo. Jednak zgodnie z międzynarodowymi przepisami ICAO (Annex 14) i EASA, światła progu, czyli miejsce, gdzie faktycznie można zacząć startować lub kończyć lądowanie, muszą być zielone – to jest niezmienny standard. Wszystko po to, aby pilot, zbliżając się do pasa startowego, od razu rozpoznał miejsce, od którego zaczyna się "bezpieczna" nawierzchnia. W praktyce pomylenie tych świateł mogłoby prowadzić do poważnych konsekwencji, na przykład do błędnego ustawienia samolotu podczas lądowania, dlatego absolutnie warto tę zasadę zapamiętać. Widać tu, jak ważne jest nie tylko nauczenie się samych barw, lecz także zrozumienie, jakie funkcje pełnią w kontekście całego systemu oznakowania na lotnisku. To właśnie systemowe podejście do kolorystyki gwarantuje komunikację bez słów i minimalizuje ryzyko błędów w najbardziej newralgicznych fazach lotu.