Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Infrastruktura lotniska Procedury operacyjne
System świetlny PAPI umieszczony jest przy
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
System PAPI (Precision Approach Path Indicator) to bardzo ważny element infrastruktury lotniskowej, szczególnie jeżeli chodzi o bezpieczeństwo lądowań. Umieszczony jest zawsze przy drodze startowej – dokładniej, z boku w rejonie progu drogi startowej. To właśnie tam piloci korzystają z tego systemu, żeby mieć pewność, że podchodzą do lądowania na odpowiedniej ścieżce schodzenia. Kolory świateł PAPI (czerwony i biały) bardzo szybko i intuicyjnie informują załogę, czy samolot znajduje się powyżej, poniżej czy dokładnie na wymaganej ścieżce podejścia. W praktyce, gdy pilot widzi dwa światła białe i dwa czerwone, oznacza to, że podchodzi idealnie. Z mojego doświadczenia wynika, że największą zaletą PAPI jest prostota odczytu – nawet w trudnych warunkach pogodowych czy przy dużym zmęczeniu załogi. System ten spełnia międzynarodowe standardy ICAO, które wyraźnie określają, że PAPI instalowany jest wyłącznie przy drogach startowych, nigdy przy płytach postojowych, stanowiskach czy drogach kołowania. Wielu pilotów nie wyobraża sobie lotnisk bez PAPI; to trochę jak drogowskaz na autostradzie – niby prosty, ale bez niego łatwo o błąd. Warto też wiedzieć, że PAPI jest jednym z podstawowych systemów dla lotnisk z ruchem międzynarodowym, bo ułatwia podejścia precyzyjne i zwiększa ogólny poziom bezpieczeństwa operacji lotniczych.
Bardzo często można się pomylić, myśląc, że system PAPI mógłby być zainstalowany na stanowiskach postojowych, płytach postojowych czy drogach kołowania. W rzeczywistości jednak takie rozwiązanie nie miałoby żadnego sensu technicznego ani operacyjnego. Stanowisko postojowe i płyta postojowa to miejsca, gdzie samoloty parkują po zakończeniu lotu – tam główną rolę odgrywają oznakowania poziome oraz oświetlenie ułatwiające bezpieczne manewrowanie i obsługę naziemną. Natomiast droga kołowania to odcinek, którym samoloty poruszają się między drogą startową a terminalem czy stanowiskami postojowymi; tutaj światła mają za zadanie prowadzić ruch naziemny, a nie wspierać podejścia do lądowania. PAPI natomiast jest ściśle powiązany z fazą podejścia i lądowania – jego zadaniem jest pokazywanie pilotowi, czy leci po właściwej ścieżce zniżania względem progu drogi startowej. Wszelkie inne lokalizacje nie mają sensu, bo tam nie zachodzi proces podejścia do lądowania. Typowym błędem jest traktowanie całej infrastruktury świetlnej jako uniwersalnej i wymiennej, ale systemy takie jak PAPI mają bardzo konkretne przeznaczenie i miejsce instalacji zgodne z międzynarodowymi normami ICAO. Mylenie ich z oświetleniem innych części lotniska wynika często z braku praktycznego doświadczenia lub pobieżnej znajomości zasad ruchu lotniczego. Wbrew pozorom, różnice między światłami podejścia a np. tzw. „lead-on lights” na drogach kołowania są fundamentalne i kluczowe dla bezpieczeństwa operacji, dlatego PAPI zawsze znajdziesz tylko przy drodze startowej.