Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
W depeszy METAR skrót CB oznacza
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Skrót CB w depeszy METAR to absolutna klasyka, jeśli chodzi o meteorologię lotniczą. Oznacza on chmurę cumulonimbus, czyli po prostu chmurę burzową. To jest kluczowa informacja dla pilotów i personelu na lotniskach, bo pojawienie się CB w raporcie METAR wskazuje na potencjalnie bardzo trudne warunki pogodowe: silne turbulencje, możliwość występowania wyładowań atmosferycznych, silnego deszczu, gradu czy nawet trąb powietrznych. Moim zdaniem warto też wiedzieć, że w raportach lotniczych skróty są bardzo precyzyjne i nieprzypadkowe - CB to oficjalne oznaczenie w Międzynarodowym Kodeksie Meteorologicznym (WMO). Praktyka pokazuje, że widząc CB, trzeba od razu myśleć o zagrożeniu dla bezpieczeństwa operacji lotniczych i planować trasę lub operacje alternatywne. No i taka wiedza jest superprzydatna nawet poza lotnictwem – bo cumulonimbus to po prostu zwiastun solidnej burzy, niezależnie czy jesteś pilotem, czy zwykłym obserwatorem pogody. W METAR skróty podawane są po sekcji opisującej chmury, więc łatwo je znaleźć. Warto zapamiętać też inne skróty: FEW, SCT, BKN, OVC, bo one opisują rozkład i ilość chmur. CB pojawiają się rzadko, ale zawsze robią wrażenie – i trzeba na nie uważać nawet, jeśli nie planujesz startów czy lądowań w danej chwili.
Czytając depeszę METAR, można łatwo pogubić się w skrótach, zwłaszcza jeśli nie ma się wprawy w meteorologii lotniczej. Skrót CB nie odnosi się do silnego wiatru – w METAR do opisu wiatru służą zupełnie inne oznaczenia, gdzie podaje się kierunek i prędkość węzłach, a jeśli wiatr jest gwałtowny czy porywisty, stosuje się dodatkowe oznaczenia typu gust albo squall, ale nigdy CB. Skróty dotyczące czasu w METAR (np. godzina pomiaru czy publikacji) są prezentowane w formacie cyfrowym, np. 0912Z oznacza 9:12 czasu UTC, a nie przez jakiekolwiek litery. To jest często mylące, bo ktoś zaczyna szukać powiązania między literami a godziną, ale niestety tak to nie działa. CB zawsze, zarówno w polskich, jak i międzynarodowych standardach meteorologicznych, oznacza chmurę cumulonimbus, czyli chmurę burzową. To jest bardzo istotne, bo tylko ta informacja przekazuje pilotowi lub służbom lotniskowym ryzyko związane z burzą, podczas gdy pozostałe elementy kodu METAR skupiają się na widzialności, podstawie chmur czy warunkach na pasie. Moim zdaniem wiele osób wyobraża sobie, że skróty są przypadkowe lub odnoszą się do ogólnych zjawisk pogodowych, ale w praktyce każdy symbol ma bardzo precyzyjne, międzynarodowo ustalone znaczenie – i CB nigdy nie oznacza czasu ani wiatru. To typowe nieporozumienie, szczególnie dla tych, którzy dopiero zaczynają przygodę z lotniczą meteorologią. Tak więc znajomość tych kodów to nie tylko teoria – w branży lotniczej dosłownie może decydować o bezpieczeństwie operacji.