Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Procedury operacyjne Służby lotniskowe Bezpieczeństwo i ochrona
W trakcie poruszania się pieszo na płycie postojowej samolotów obowiązują ubrania ochronne w jaskrawej barwie
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Obowiązek noszenia jaskrawych, odblaskowych ubrań ochronnych na płycie postojowej dotyczy wszystkich uczestników ruchu, a nie tylko wybranych grup. Wynika to z bardzo wysokiego poziomu zagrożenia kolizją z pojazdami, sprzętem czy samolotami – ruch jest tu nieprzewidywalny i szybki, a widoczność często ograniczona przez pogodę czy przeszkody terenowe. Z mojego doświadczenia wiem, że nawet osoby niezwiązane bezpośrednio z obsługą – na przykład personel cateringowy, pracownicy firm sprzątających, czy nawet goście techniczni – muszą mieć na sobie jaskrawą kamizelkę lub odzież z elementami odblaskowymi. To nie jest widzimisię, tylko konkretne zalecenia zarówno w przepisach lotniskowych (np. AIP Polska), jak i w międzynarodowych wytycznych ICAO oraz EASA. Standardy te podkreślają, że im więcej osób jest widocznych, tym mniejsze ryzyko poważnych wypadków, które niestety czasem się zdarzają. Szczerze mówiąc, noszenie kamizelki to taka podstawa jak kask na budowie – po prostu kwestia zdrowego rozsądku i bezpieczeństwa, a nie tylko formalność. Praktyka pokazała, że nawet doświadczeni pracownicy mogą przez moment nieuwagi znaleźć się w strefie niebezpiecznej. Lepiej więc, żeby każdy był dobrze widoczny dla wszystkich dookoła, niezależnie od tego, jaką pełni funkcję.
Często można spotkać się z przekonaniem, że obowiązek noszenia jaskrawych ubrań ochronnych na płycie postojowej dotyczy jedynie personelu zaangażowanego bezpośrednio w obsługę statku powietrznego czy koordynatorów ruchu naziemnego, a pozostali mogą poruszać się bez takich zabezpieczeń. To dość mylące podejście – moim zdaniem wynika głównie z niedoczytania procedur lub może z obserwacji nieprawidłowych praktyk na niektórych lotniskach. Przepisy lotniskowe, jak i wytyczne międzynarodowe (np. ICAO Annex 14, EASA Part-ADR), jasno wskazują, że bezpieczeństwo pieszych na płycie postojowej jest zależne od ich widoczności dla kierowców pojazdów, operatorów sprzętu oraz pilotów kołujących samolotów. W praktyce nie da się przewidzieć, kto i w jakim momencie znajdzie się na płycie – dlatego nie można ograniczać tego wymogu tylko do załogi, techników czy jednej wybranej grupy. Każda osoba na płycie, niezależnie czy jest to mechanik, kierowca autobusu lotniskowego czy nawet fotograf wykonujący zdjęcia na zlecenie, jest potencjalnie narażona na niebezpieczeństwo potrącenia lub kolizji. Typowym błędem myślowym jest przekładanie zakresu obowiązków na zakres środków ochrony, tymczasem priorytetem jest bezpieczeństwo wszystkich ludzi w tej strefie. Z mojego punktu widzenia, lepiej dmuchać na zimne i zawsze egzekwować pełne przestrzeganie zasad – zwłaszcza, że statystyki incydentów na płytach postojowych wyraźnie pokazują, jak łatwo o tragiczny wypadek przez chwilowy brak widoczności. Takie podejście nie jest przesadą, a raczej efektem wieloletnich analiz branżowych i dobrej praktyki światowej.