Kwalifikacja: TLO.02 - Obsługa operacyjna portu lotniczego i współpraca ze służbami żeglugi powietrznej
Kategorie: Infrastruktura lotniska Procedury operacyjne Meteorologia lotnicza
Zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej oznacza się skrótem
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Zasięg widzialności wzdłuż drogi startowej oznacza się skrótem RVR, czyli Runway Visual Range. To bardzo ważny parametr używany w lotnictwie, szczególnie podczas podejść do lądowania przy ograniczonej widzialności, na przykład w czasie mgły czy intensywnych opadów. RVR podaje się w metrach lub stopach i określa, jak daleko pilot jest w stanie dostrzec oznaczenia poziome na drodze startowej patrząc z osi pasa. W praktyce ten parametr odczytywany jest przez czujniki rozmieszczone w newralgicznych punktach drogi startowej, a wyniki można znaleźć w METAR-ach czy ATIS-ie. Moim zdaniem, znajomość RVR to podstawa dla każdego, kto myśli na serio o pracy w lotnictwie zawodowym, bo według przepisów ICAO i EASA wiele procedur, zwłaszcza podejść precyzyjnych (np. ILS CAT II/III), opiera się właśnie na wartościach RVR. Właściwe zrozumienie tego parametru pozwala podejmować bezpieczne decyzje operacyjne – zarówno pilotom, jak i służbom naziemnym. Ciekawostką jest, że czasem wartości RVR mogą się różnić na początku, środku i końcu pasa, co jeszcze lepiej oddaje rzeczywiste warunki widoczności.
Oznaczenia RWY, ILS oraz ALS bardzo często pojawiają się w kontekście lotnictwa, lecz każde z nich ma swoje ściśle określone znaczenie, które łatwo pomylić, szczególnie kiedy dopiero zaczynamy naukę. RWY to nic innego jak skrót od angielskiego „runway” – po prostu droga startowa. Samo RWY nie odnosi się do żadnych parametrów widzialności, a wyłącznie do fizycznego oznaczenia pasa. Z kolei ILS, czyli Instrument Landing System, to całkowicie odrębny temat. To system nawigacyjny pomagający pilotom podczas lądowania w trudnych warunkach pogodowych, ale nie mierzy on widoczności wzdłuż pasa, tylko dostarcza prowadzenie pionowe i poziome. Częsty błąd to zakładanie, że skoro ILS kojarzy się z lądowaniem w mgle, to może być związany z mierzeniem widzialności – a to nieprawda. ALS, czyli Approach Lighting System, to z kolei system świetlny wspomagający podejście do lądowania, czyli zestaw lamp przed progiem pasa. On też nie daje żadnych informacji o tym, jak daleko pilot widzi oznaczenia na pasie, tylko pomaga zorientować się podczas podejścia. Tak więc w praktyce wyłącznie RVR (Runway Visual Range) odzwierciedla dokładnie, ile metrów pilot może zobaczyć wzdłuż pasa startowego, co ma kluczowe znaczenie dla decyzji o rozpoczęciu, kontynuowaniu albo przerwaniu podejścia do lądowania. W branży lotniczej niewłaściwe rozróżnienie tych skrótów może prowadzić do nieporozumień i błędów proceduralnych, więc warto zwracać uwagę na dokładne definicje. Z mojego doświadczenia wynika, że mylenie tych pojęć jest powszechne, zwłaszcza na wczesnym etapie nauki, a niestety w praktyce operacyjnej takie błędy mogą być kosztowne.