Kwalifikacja: TLO.03 - Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych

Wybierając inne opcje, takie jak H7/d8, K7/h7, czy G7/h6, można pomylić się w kwestii klas pasowań. Pasowania H7/d8 i G7/h6 to przykłady pasowań luzem, gdzie otwór jest większy od wału, co sprawia, że można je łatwo połączyć bez siły. To wcale nie pasuje do pasowań wtłaczanych, które potrzebują precyzyjnego dopasowania i siły do złożenia. Pasowanie K7/h7 również nie spełnia wymogów pasowania wtłaczanego, bo ma większy luz, co oznacza, że nadaje się bardziej tam, gdzie nie jest potrzebne mocne połączenie. Często powodem takich wyborów jest to, że nie do końca rozumie się, jak działa system pasowań i różnice między luzem a pasowaniami wtłaczanymi. Ważne jest, żeby projektanci wiedzieli, że pasowania wtłaczane są do miejsc, gdzie potrzebna jest wysoka precyzja i wytrzymałość. Zły wybór pasowania może prowadzić do awarii mechanicznych i dodatkowych kosztów napraw, co wpływa na czas przestojów w produkcji.