Odpowiedź "15 mm2/s" jest prawidłowa, gdyż analizując wykres lepkości kinematycznej dla oleju 15W-50 w temperaturze 110ºC, możemy zauważyć, że osiąga on wartość około 15 mm2/s na osi y. Lepkość kinematyczna jest kluczowym parametrem w ocenie właściwości smarnych olejów silnikowych. Oleje 15W-50, stosowane często w samochodach sportowych i ciężarowych, charakteryzują się zdolnością do zachowania stabilności lepkości w szerszym zakresie temperatur. W praktyce, poprawna lepkość kinematyczna zapewnia odpowiednią ochronę silnika, minimalizując zużycie części oraz poprawiając efektywność paliwową. Wartości lepkości kinematycznej są zgodne z normami SAE oraz API, które definiują parametry jakościowe olejów silnikowych. Dlatego umiejętność analizy wykresów lepkości jest niezbędna dla inżynierów i techników zajmujących się doborem odpowiednich olejów do silników.
Wybór wartości innej niż 15 mm2/s może wynikać z nieprawidłowej interpretacji wykresu lub braku zrozumienia, co przedstawia. Przykładowo, odpowiedzi takie jak 10 mm2/s, 12 mm2/s czy 8 mm2/s, mimo że mogą wydawać się logiczne, nie odpowiadają danym przedstawionym w wykresie. Często zdarza się, że osoby mylą zakresy lepkości dla różnych olejów lub nie zauważają, że wykres został skonstruowany w sposób jednoznaczny, ukazujący konkretną wartość dla danej temperatury. W przypadku oleju 15W-50, jego parametry są ściśle określone w standardach branżowych. Zwykle oleje o zbyt niskiej lepkości kinematycznej, takie jak 10 mm2/s, mogą nie być w stanie skutecznie smarować silnika w wysokich temperaturach, co prowadzi do nadmiernego zużycia części. Z kolei wartości takie jak 12 mm2/s czy 8 mm2/s mogą sugerować niewłaściwe zastosowanie oleju, co jest sprzeczne z praktykami w branży motoryzacyjnej. Zrozumienie, jak odczytywać wykresy oraz jakie wartości są typowe dla danej klasy oleju, jest kluczowe dla zapewnienia optymalnej wydajności silnika oraz jego długowieczności.
