Kwalifikacja: TLO.03 - Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych

Odpowiedzi "tylko czynności wynikające z usterek", "czynności zlecone przez pilota samolotu" oraz "czynności zlecone przez przełożonego" są nieprawidłowe z kilku istotnych powodów. Przede wszystkim, ograniczenie wpisów tylko do działań związanych z usterkami jest sprzeczne z przepisami prawnymi, które nakładają obowiązek dokumentowania wszystkich czynności serwisowych, niezależnie od ich charakteru. Taki sposób myślenia prowadzi do poważnych luk w dokumentacji, co może skutkować problemami podczas audytów lub inspekcji. Ponadto, ograniczanie dokumentacji do działań zleconych przez pilota lub przełożonego nie uwzględnia autonomii technika mechanika, który jest odpowiedzialny za kompleksowe przeglądy i naprawy. Nie można pominąć również faktu, że każdy wpis w dzienniku technicznym powinien odzwierciedlać rzeczywisty stan serwisowy, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i niezawodności samolotu. Taki błąd myślowy może prowadzić do pominięcia istotnych informacji, które mogą być niezbędne w przypadku awarii lub inspekcji. Z perspektywy branżowej, brak odpowiednich wpisów w dokumentacji może skutkować nie tylko naruszeniem przepisów prawa, ale również narażeniem bezpieczeństwa lotów oraz reputacji operatora lotniczego.