Kwalifikacja: TLO.03 - Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych

Próba przeznaczenia pompy hydraulicznej do rozłożenia na części wiąże się z fundamentalnym błędem w rozumieniu, jak powinny być traktowane komponenty, które zostały uznane za nienadające się do dalszego użytkowania. W rzeczywistości, każda część, która jest zdemontowana z samolotu z powodu usterek, nie powinna być traktowana jako zasób do wykorzystania w innych zastosowaniach bez właściwej oceny i certyfikacji. Tego typu działania mogłyby narazić bezpieczeństwo operacyjne, co jest sprzeczne z międzynarodowymi standardami, jak na przykład wytyczne EASA (Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego), które wyraźnie określają zasady dotyczące demontażu i obiegu części zamiennych. Podobnie, pomysł ponownego montażu takiej pompy na innym typie statku powietrznego ignoruje istotne różnice w wymaganiach technicznych i normach certyfikacyjnych dla różnych typów maszyn. Każdy komponent musi być zgodny z specyfikacjami konkretnego statku powietrznego. Montaż elementu, który został wcześniej uznany za uszkodzony, może prowadzić do poważnych zagrożeń dla bezpieczeństwa lotów. Wreszcie, zamontowanie takiej pompy, nawet jeśli parametry pracy wydają się być odpowiednie, nie eliminuje ryzyka wynikającego z jej historii usterkowej, co jest kluczowe dla oceny ryzyka w lotnictwie. Te błędne wnioski podkreślają znaczenie znajomości regulacji oraz odpowiednich praktyk w branży lotniczej.