Kwalifikacja: TLO.03 - Wykonywanie obsługi technicznej płatowca i jego instalacji oraz zespołu napędowego statków powietrznych

Zastosowanie smaru do konserwacji części metalowych nie jest właściwym podejściem do długotrwałej ochrony silnika turbinowego. Smary są zazwyczaj stosowane w zastosowaniach wymagających stałego smarowania pod obciążeniem, jednak nie zapewniają one odpowiedniej ochrony przed korozją w przypadku długotrwałego przechowywania. Wiele osób może mylnie sądzić, że jedynie smarowanie powierzchni metalowych wystarczy, aby zabezpieczyć silnik. To podejście jest niewystarczające, ponieważ smar nie dociera do wszystkich krytycznych części silnika, a jego ochrona jest ograniczona. Umieszczenie silnika w skrzyni z pochłaniaczami wilgoci, choć może być pomocne w redukcji wilgoci, nie zastępuje właściwego konserwowania olejem. Pochłaniacze wilgoci mogą jedynie zmniejszać ryzyko pojawienia się korozji, ale nie zabezpieczają elementów ruchomych silnika przed skutkami braku smarowania. Owinięcie silnika folią polistyrenową również nie stanowi skutecznej metody ochrony, ponieważ nie zapewnia odpowiedniej wentylacji i może prowadzić do gromadzenia się wilgoci wewnątrz folii. Stosowanie tych metod może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, które nie będą ujawnione aż do momentu próby uruchomienia go po okresie przechowywania.