Odpowiedź "3,5 mm" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z dokumentacją techniczno-ruchową silnika, tuleja cylindrowa powinna być wymieniona, gdy jej zużycie przekracza wartość 3,1 mm. Przekroczenie tej wartości może prowadzić do obniżenia efektywności silnika oraz zwiększonego ryzyka uszkodzeń jednostki napędowej. W praktyce, jeśli tuleja osiąga poziom zużycia 3,5 mm, oznacza to, że jej powierzchnia robocza jest już w znacznym stopniu nadwyrężona, co może powodować niewłaściwe dopasowanie tłoka, a tym samym zwiększone zużycie paliwa i emisję spalin. Regularne monitorowanie stanu tulei jest kluczowe w utrzymaniu silnika w dobrym stanie technicznym, co jest zgodne z zasadami prewencyjnego utrzymania ruchu. Wykonywanie pomiarów zużycia przy użyciu suwmiarki lub mikrometru pozwala na dokładną ocenę stanu technicznego tulei i planowanie wymiany w odpowiednim czasie, co zmniejsza ryzyko awarii i obniża koszty eksploatacji.
Odpowiedzi "1,5 mm", "2,5 mm" oraz "0,5 mm" są błędne i wskazują na niezrozumienie kluczowych zasad dotyczących zużycia tulei cylindrowej. Każda z tych wartości jest poniżej krytycznego progu 3,1 mm, co nie kwalifikuje tulei do wymiany. Wartość 1,5 mm jest znacząco niższa niż wymagany limit, co może prowadzić do nieuzasadnionego wydawania funduszy na wymianę, mimo że tuleja jest wciąż w dobrym stanie. Z kolei wartości 2,5 mm i 0,5 mm również nie uwzględniają realnych parametrów technicznych, które są uznawane za akceptowalne w kontekście eksploatacji silnika. Błąd w ocenie stanu tulei może wynikać z niewłaściwego pomiaru lub braku znajomości standardów, które precyzują, iż wymiana powinna nastąpić dopiero po przekroczeniu wartości 3,1 mm. Ignorowanie tej zasady może prowadzić do kostownych awarii silnika, które mogłyby być uniknięte poprzez odpowiednie monitorowanie i interpretację danych technicznych. Staranna analiza wszystkich parametrów eksploatacyjnych silnika jest niezbędna dla jego długotrwałej wydajności oraz bezpieczeństwa operacyjnego.
