Kwalifikacja: TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych
Zawód: Technik mechanik okrętowy
Temperatura ciężkiego paliwa w miejscu dopływu do puryfikatora powinna wynosić około
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 95°C jest prawidłowa, ponieważ temperatura paliwa ciężkiego na dopływie do puryfikatora powinna być dostosowana do optymalnego procesu separacji wody i zanieczyszczeń. Wysoka temperatura pozwala na efektywne odparowanie wody, co jest kluczowe dla zapewnienia jakości paliwa. Zgodnie z normami branżowymi, takich jak ISO 8217, temperatura tego typu paliwa powinna wynosić około 95°C, aby umożliwić poprawne usunięcie wody i zanieczyszczeń przed dalszymi procesami. W praktyce, osiągnięcie tej temperatury może być realizowane poprzez stosowanie systemów podgrzewania, które są integralną częścią układów paliwowych na statkach. Przykładowo, w silnikach okrętowych, odpowiednia temperatura paliwa jest kluczowa dla zachowania kompatybilności z systemami wtryskowymi oraz dla minimalizacji ryzyka uszkodzeń silnika związanych z zanieczyszczeniami. Dbanie o odpowiednią temperaturę paliwa jest także kluczowe dla efektywności energetycznej jednostki, co jest istotne z punktu widzenia zarówno ekonomicznego, jak i ekologicznego.
Odpowiedzi 35°C, 110°C i 125°C są niewłaściwe z perspektywy technologii zarządzania paliwem ciężkim. Temperatura 35°C jest zbyt niska, aby skutecznie przeprowadzać procesy separacji wody i osadów, co skutkuje nieefektywnym oczyszczaniem paliwa. Przy takiej temperaturze woda nie odparowuje, co może prowadzić do powstania emulsyjnych mieszanek, które są trudne do usunięcia. Z kolei odpowiedzi 110°C i 125°C są zbyt wysokie, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak zwiększone ciśnienie w instalacjach paliwowych oraz ryzyko wybuchu lub pożaru. Wysoka temperatura może także uszkodzić niektóre materiały wykorzystywane w systemach paliwowych, co może prowadzić do awarii oraz kosztownych napraw. Prawidłowe zarządzanie temperaturą paliwa jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej, dlatego ważne jest, aby stosować się do zaleceń branżowych oraz norm, takich jak ISO 8217. Wybór niewłaściwej temperatury nie tylko wpływa na jakość paliwa, ale także na długofalowe koszty eksploatacyjne, co jest istotnym czynnikiem dla armatorów oraz operatorów jednostek pływających.