Kwalifikacja: TWO.06 - Organizacja i wykonywanie prac związanych z eksploatacją maszyn, urządzeń i instalacji okrętowych

Odpowiedzi 35°C, 110°C i 125°C są niewłaściwe z perspektywy technologii zarządzania paliwem ciężkim. Temperatura 35°C jest zbyt niska, aby skutecznie przeprowadzać procesy separacji wody i osadów, co skutkuje nieefektywnym oczyszczaniem paliwa. Przy takiej temperaturze woda nie odparowuje, co może prowadzić do powstania emulsyjnych mieszanek, które są trudne do usunięcia. Z kolei odpowiedzi 110°C i 125°C są zbyt wysokie, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak zwiększone ciśnienie w instalacjach paliwowych oraz ryzyko wybuchu lub pożaru. Wysoka temperatura może także uszkodzić niektóre materiały wykorzystywane w systemach paliwowych, co może prowadzić do awarii oraz kosztownych napraw. Prawidłowe zarządzanie temperaturą paliwa jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej, dlatego ważne jest, aby stosować się do zaleceń branżowych oraz norm, takich jak ISO 8217. Wybór niewłaściwej temperatury nie tylko wpływa na jakość paliwa, ale także na długofalowe koszty eksploatacyjne, co jest istotnym czynnikiem dla armatorów oraz operatorów jednostek pływających.