Kwalifikacja: MEC.03 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń

Wybierając inne rodzaje żeliwa, takie jak żeliwo ciągliwe, szare czy białe, można natrafić na poważne ograniczenia, które wpływają na trwałość i funkcjonalność wałów korbowych oraz wałów rozrządu. Żeliwo ciągliwe, znane również jako żeliwo o wysokiej wytrzymałości, charakteryzuje się dobrą plastycznością, jednak nie osiąga takich parametrów wytrzymałościowych jak żeliwo sferoidalne. Użycie tego materiału w aplikacjach silnikowych może prowadzić do zwiększonej podatności na zmęczenie materiału, a tym samym do awarii. Żeliwo szare, z kolei, choć powszechnie stosowane w różnych aplikacjach przemysłowych, ma ograniczoną odporność na naprężenia i może pękać pod wpływem dynamicznych obciążeń. Jest to ważna kwestia w kontekście pracy silnika, gdzie wały korbowe i rozrządu muszą znosić znaczne obciążenia. Żeliwo białe, charakteryzujące się twardością, ma zastosowanie głównie tam, gdzie wymagana jest odporność na ścieranie, ale jego kruchość sprawia, że nie nadaje się do elementów narażonych na cykliczne obciążenia, jak w przypadku wałów. Przy wyborze materiałów do produkcji tych komponentów należy kierować się nie tylko ich wytrzymałością, ale również odpornością na zmęczenie oraz właściwościami mechanicznymi, które są kluczowe dla bezpieczeństwa i niezawodności silników spalinowych. Dlatego użycie żeliwa sferoidalnego w tego typu aplikacjach jest zgodne z najlepszymi praktykami przemysłowymi oraz standardami technicznymi.