Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Cechami charakterystycznymi silnika są stopień sprężania równy 20 oraz wymuszone przez sprężarkę dostarczanie świeżego ładunku?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź "wysokoprężnego doładowanego" jest poprawna, ponieważ silniki wysokoprężne charakteryzują się wysokim stopniem sprężania, który może wynosić nawet do 20:1. Taki stopień sprężania umożliwia efektywne spalanie paliwa, dzięki czemu silnik osiąga wysoką sprawność energetyczną. W silnikach doładowanych, obecność sprężarki pozwala na wprowadzenie większej ilości powietrza do cylindra, co umożliwia spalanie większej ilości paliwa, a tym samym zwiększenie mocy silnika. Przykładem mogą być silniki stosowane w samochodach ciężarowych lub w pojazdach terenowych, gdzie wymagana jest duża moc i efektywność. Dobre praktyki w projektowaniu takich silników obejmują optymalizację geometrii komory spalania oraz zastosowanie systemów recyrkulacji spalin, co pozwala na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji. Silniki te są również często wyposażane w systemy zarządzania silnikiem, które monitorują i kontrolują parametry pracy w celu maksymalizacji wydajności.
Wybór odpowiedzi dotyczącej silników niskoprężnych gaźnikowych bądź wtryskowych jest nietrafiony, ponieważ te typy silników charakteryzują się znacznie niższym stopniem sprężania w porównaniu do silników wysokoprężnych. Silniki niskoprężne, jak sama nazwa wskazuje, operują w zakresie niższych ciśnień i nie są w stanie osiągnąć tak wysokiej efektywności jak ich wysokoprężne odpowiedniki. Ponadto, w silnikach gaźnikowych mieszanka paliwowo-powietrzna jest wytwarzana przez gaźnik, co ogranicza możliwości osiągania wysokiej mocy przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego zużycia paliwa. Silniki wysokoprężne wolnossące, mimo że mogą pracować z wyższym sprężaniem, nie wykorzystują doładowania, co ogranicza ich moc. Typowe błędy w rozumieniu tych silników wynikają z mylnego założenia, że wszystkie silniki o wysokim sprężaniu są doładowane, co nie jest prawdą. Silniki niskoprężne, w przeciwieństwie do wysokoprężnych doładowanych, nie są w stanie efektywnie wykorzystywać sprężania powietrza do spalania paliwa, co czyni je mniej wydajnymi w aplikacjach wymagających wysokiej mocy oraz efektywności energetycznej.