Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Kategorie: Silniki i układy napędowe Diagnostyka i naprawa
Wał korbowy silnika spalinowego przeszlifowano na następujące wymiary: czopy główne dg = 69,485 mm, a czopy korbowodowe dk = 59,742 mm. Jakie należy dobrać panewki główne i korbowodowe do montażu tego wału?
| Oznaczenie wymiaru | Nr katalogowy wału kompletnego | Czopy główne [mm] | Czopy korbowodowe dk | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Średnica dg | Długość czopa | ||||
| N000 | produkcyjny | 0046/40-399/0 | 70,00\(-_{0{,}019}\) | 46\(^{+0{,}1}\) | 60,00\(-_{0{,}019}\) |
| N025 | 1 naprawa | 0046/40-396/0 | 69,75\(-_{0{,}019}\) | 46,6\(^{+0{,}1}\) | 59,75\(-_{0{,}019}\) |
| N050 | 2 naprawa | 0046/40-397/0 | 69,50\(-_{0{,}019}\) | 47,2\(^{+0{,}1}\) | 59,50\(-_{0{,}019}\) |
| N075 | 3 naprawa | 0046/40-398/0 | 69,25\(-_{0{,}019}\) | 47,8\(^{+0{,}1}\) | 59,25\(-_{0{,}019}\) |
| N100 | 4 naprawa | 0046/40-394/0 | 69,00\(-_{0{,}019}\) | 48,4\(^{+0{,}1}\) | 59,00\(-_{0{,}019}\) |
| N125 | 5 naprawa | 0046/40-395/0 | 68,75\(-_{0{,}019}\) | 49,0\(^{+0{,}1}\) | 58,75\(-_{0{,}019}\) |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wybór panewki głównej 2 naprawy oraz korbowodowej 1 naprawy jest uzasadniony na podstawie przeszlifowanych wymiarów czopów wału korbowego. Główne czopy (dg) mają wymiar 69,485 mm, co jest zbliżone do wymiaru 69,50 mm, który odpowiada drugiej naprawie. Zastosowanie panewki głównej 2 naprawy jest standardową praktyką, gdy wymiar czopa jest zgodny z wartościami podanymi w tabelach naprawczych. W przypadku czopów korbowodowych (dk) z wymiarem 59,742 mm, blisko odpowiada to wymiarowi 59,75 mm, który przypisany jest do pierwszej naprawy. Wybór panewki korbowodowej 1 naprawy również znajduje potwierdzenie w standardowych wytycznych dotyczących przeszlifowanych wałów. Takie podejście do doboru panewki jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowej pracy silnika, minimalizowania tarcia oraz zapobiegania przedwczesnemu zużyciu elementów silnika. Zachowanie precyzyjnych wymiarów dopasowanych do danego wału korbowego to podstawa dla osiągnięcia optymalnej trwałości i efektywności pracy silnika.